Gisteren nog moeten werken, vandaag nog een boodschap gedaan. En daarmee is het fietsjaar voor 2013 dan toch afgesloten. Afstand met de quest net boven de 2300 met 2302km.
Vandaag nog een nieuw snelheidsrecord met ruim 77km/uur. En ja, dat was opgestart na een afdaling, gewoon hier in Nederland. Maar kon de snelheid toch meerdere kilometers vol vasthouden boven de 70km/uur. Mooi overzichtelijk fietspad, lekker rustig op de weg en fietspad.
Iedereen voorzichtig het jaar uit en tot volgend jaar.
RJ.
dinsdag 31 december 2013
maandag 23 december 2013
Bijna einde jaar.
Nog een paar dagen ja. Wel wat vrije dagen, maar toch nog niet helemaal vakantie nu. Dus nog een paar kilometers, dan is het gebeurd met de fietskilometers voor 2013. De olliebollentocht gaat het niet worden dit jaar. Eigenlijk nog nooit geweest. Wel altijd even gekeken wanneer en waar het was. Maar die drukke laatste dagen van het jaar nooit te tijd kunnen/durven nemen om zo iets mee te maken.
Statistieken zoals je bij anderen leest zo die laatste dagen heb ik niet. Fiets nu ruim 5.5. jaar met een VM. Heb ergens tussen de 30.000 en 35.000 km gefietst denk ik. Mooi aantal op zich. Maar ben vooral blij met de VM voor mijn dagelijkse woon werk ritjes. vaste reistijden, zowel bij wind mee als wind tegen scheelt het max een paar minuten.
Nooit meer hoeven kijken of het regenpak nu aan moet of niet. Alleen of ik de pet op doe of niet, maar dat kan ik tijdens het rijden nog snel doen, dus als het droog is als ik naar de fiets loop blijft hij af, ander gaat hij op. Weinig over nadenken dus :). En hoop dus ook in 2014 weer vele kilometers te kunnen fietsen. Een rondje rond het IJsselmeer speelt al jaren in mijn gedachte, maar of daarin 2014 anders zal worden dan de voorgaande jaren? We zullen het zien.
Zo vlak voor de feestdagen wil ik een ieder die dit leest toch ook via deze weg gezegende kerstdagen en een voorspoedig 2014 toe wensen. Met vele gezonde kilometers op en/of in de fiets.
RJ.
woensdag 11 december 2013
weereens voor niets aan de kant gezet
Het was me het ritje wel deze avond.
Lekker rustig weer, maar druk op het fietspad. Zowel met fietsers als met andere voertuigen die het als parkeerplaats gebruikten. En met een gewone fiets kom je er dan misschien nog wel net langs. Met een quest kun je dat dus vergeten. Dus de weg maar op. Bijna bebouwde kom, niets op de weg in die richting. En had tempo er lekker in. Zo 47km/uur. Zit toch behoorlijk tegen de 50 aan.
Later weer stukje fietspad, maar dan net voordat we de bebouwde kom uit gaan pak ik de weg weer, zitten een aantal rotondes met voor een quest moeilijk te nemen bochten. En met goede snelheden zit ik niet veel onder wat de auto's daar mogen rijden.
Helaas dacht een meneer in z'n auto daar wat anders over. Komt de eerste rotonde af rijden, achter mij aan. Mijn snelheid op dat moment hoger dan die van hem, dus rij iets bij hem weg. Toch vindt hij het nodig z'n claxon te gebruiken. Bij de eerste keer heb ik nog zoiets van, heb je er weer 1..
Bij de tweede keer denk ik van, ja ja weet het wel.
Bij de derde keer gebruik ik mijn alarmlichten maar eens een keer.
Bij de tiende keer komt het mijn keel intussen wel uit. Ga wat langzamer rijden, hij z'n raam los en begint te schelden dat ik op het fietspad thuis hoor, geef aan dat hij de regels niet kent, en dat ik op de weg mag ( OK, had misschien wel iets vriendelijker gekund, maar wat wil je na 10 keer z'n opdringerig getoeter achter je. )
Intussen zijn we bij een volgende rotonde die ik weer sneller kan nemen dan hij, moeten eigenlijk rechtdoor, en die zijn op goede snelheid te nemen.
Daarna komt hij weer heel dicht achter mij rijden, hoe zit dat met bumperkleven bij een fiets? Zeer regelmatig de claxon gebruikend. Vlak voor de volgende rotonde gaat mijn snelheid er weer een beetje uit waarbij hij mij snel via de berm voorbij gaat ( andere kant kon niet, te druk en intussen een vluchtheuvel )
Hij neemt de rotonde 1 kwart, komt achter een graafmachine te zitten waardoor hij nog langzaam moet. Heb op zich even zin ook die kant op te gaan en ze via het fietspad voorbij te rijden. Maar kies toch maar voor mijn normale route half rond.
Daarna zit ik buiten de bebouwde kom, pak daar weer het fietspad. Goed te doen daar. Niet veel later komt er een soort van zwarte golf ( zal wel ander merk zijn geweest, heb er niet z'n verstand van ) die zet hem half op fietspad en op een oprit daar. Stapt uit en begint als een gek te zwaaien. Wat moet die nu, nog z'n gek die niet blij was dat ik voor hem zat of zo? Kan er zonder al te veel problemen langs, dus rij maar gewoon door.
Hij stapt weer in om mij achterna te komen, naast mij te gaan rijden raampje open en nu geeft hij aan van de politie te zijn. Gewoon in burger in de eigen auto, ja kon ik niet zien. Riep ook niet stop politie. Dus nu maar wel netjes gestopt. En snapte wel dat ik hem de eerste keer niet herkend had.
Maar waarom ik op de weg reed. En waarom ik z'n gevaarlijke situatie veroorzaakte. Nou ja, dan krijg je de wel bekende discussie, fiets breder dan 75 en mag dus op de weg, ging hij dan na kijken, maar geloofde hij me dan wel in. Wel vond hij het niet verstandig wat ik deed. Dat de automobilist mij al geruime tijd zat te bedreigen door vlak achter met te rijden en de claxon veelvuldig te gebruiken had hij helemaal niet mee gekregen. Proberen uit te leggen waarom ik na 5.5 jaar die route te rijden wel vindt dat ik daar op de weg veilig ben. En dat ik het dus een beetje vreemd vond dat hij mij aan de kant zette, terwijl het die auto was die fout was. Onnodig gebruik van Claxon. Maar dat was het volgens hem niet. Was een gevaarlijke situatie, dus mocht hij claxon gebruiken.
Pardon, gevaarlijke situatie? Als ik met ruim 30 een rotonde neem, en op de stukken er tussen ruim in de 40, zelfs tegen de maximaal toegestane snelheid van 50 aan zit? Ja, want de mensen in de auto in de spits willen snel naar huis, (ik ook, daarom heb ik z'n snelle fiets :) ) en dus rijden ze sneller dan 50. Ja en, wie is er dan fout, zij of ik? Nou ja volgens deze agent ik dus. Als ik dan al op de weg wilde moest ik mijn snelheid aanpassen. Al schrok hij wel beetje van mijn opmerking dat ik dus al ruim in de 40 op de teller had staan.
Toen kwam dus de opmerking dat ik in de spits de fiets maar helemaal niet moest gebruiken. Want op de weg kon het niet, auto's rijden nu eenmaal sneller dan 50, en dus te gevaarlijk. Maar op fietspad is toch ook wel gevaarlijk met z'n snelheid? Pardon, en alle die brommers op het fietspad dan? Die rijden volgens officiële snelheden net zo snel, in de praktijk vaak nog wel sneller, de meesten moet ik toch echt flink doortrappen wil ik ze bijhouden. Ja goed dat was ook wel weer zo.
Dus dan was het omdat mijn fiets niet goed zichtbaar was. geen voldoende verlichting ( heb 2 koplampen er op zitten ) En te onbekend. Nee moest maar gewoon de auto pakken en dan achter aansluiten in de files in elk geval totdat deze fietsen een normaal gebruik zouden zijn in het verkeer. Maar hoe worden ze dat dan ooit als je er niet mee mag gaan fietsen? Iemand moet toch beginnen met het gebruik er van om ze bekend te maken in het verkeer? En ik rij deze route intussen al 5.5 jaar. Weet dat er een ander quest groot deel van de route ook dagelijks rij. Daarnaast nog iemand die het zo nu en dan doet. Dan zit er op een deel van de route nog een mango. Op mijn werk zie ik dagelijks een versitile en zeer regelmatig een andere quest staan. Bij mij in het verlengde van de straat zit nog iemand met een quest, Werkt blijkbaar iemand bij ons in de wijk ook regelmatig met een quest. En zie op verschillende blogs dat er nog wel wat meer VM's in de buurt zitten. En hoe lang worden ze intussen geproduceerd? Is toch ook niet zo dat deze fietsen pas een maand of zo bestaan? Hoeveel bekendheid moet z'n fiets hebben alvorens we er de weg mee op mogen?
z'n Argumenten werden langzaam aan wel minder. En zeker minder sterk. Toen een collega nog even stopte ( zag mij staan bij een donkere auto, nergens een teken van politie, dus vertrouwde het blijkbaar niet zo.) Maar kreeg wel gelijk de politie legitimatie in z'n gezicht gedrukt en of hij maar even snel door wilde fietsen. Niet veel later droop hij af stapte in met de melding dat hij het fietspad maar eens vrij moest maken. Liefst had hij gehad dat ik tijdens de spits de fiets niet meer zou pakken, maar heb hem geloof ik wel duidelijk gemaakt dat dat er echt niet in zat. En ja, volgens de wet deed ik niet zo veel verkeerd al vond hij mij te zwart wit, o ja, nog een laatste poging ( kwam net z'n invalide auto voor bij, die 45km wagentjes, die gewoon op de weg rijden ) Of ik het leuk vond in de auto achter z' kar te rijden ( wat dat er mee te maken heeft was mij niet geheel duidelijk, volgens mij is het het niet eens met de wet dat er langzaam verkeer op de weg mag ) Gaf aan daar geen probleem mee te hebben. Geeft mij dan zelfs wel wat voldoening om te zien dat de snelheid op de teller met de fiets ook zonder al te veel problemen mogelijk is. Nou ja, dan was ik toch wel echt een uitzondering. en stapte vervolgens onverrichte zake maar in de auto en maakte het fietspad vrij zodat ik mijn weg weer kon vervolgens. Oponthoud van zeker 20 tot 25 minuten, alleen omdat iemand in een auto zich niet aan de regels hield, daarmee een gevaarlijke situatie uitlokte, en ik daarvan de schuldige was volgens deze agent :(
Nou ja, maar snel proberen te vergeten, en morgen weer gewoon mijn standaard route, ook over de weg waar ik dat veiliger acht, en maar denken van, zolang ze de claxon gebruiken zien ze me in elk geval goed rijden.
RJ
Lekker rustig weer, maar druk op het fietspad. Zowel met fietsers als met andere voertuigen die het als parkeerplaats gebruikten. En met een gewone fiets kom je er dan misschien nog wel net langs. Met een quest kun je dat dus vergeten. Dus de weg maar op. Bijna bebouwde kom, niets op de weg in die richting. En had tempo er lekker in. Zo 47km/uur. Zit toch behoorlijk tegen de 50 aan.
Later weer stukje fietspad, maar dan net voordat we de bebouwde kom uit gaan pak ik de weg weer, zitten een aantal rotondes met voor een quest moeilijk te nemen bochten. En met goede snelheden zit ik niet veel onder wat de auto's daar mogen rijden.
Helaas dacht een meneer in z'n auto daar wat anders over. Komt de eerste rotonde af rijden, achter mij aan. Mijn snelheid op dat moment hoger dan die van hem, dus rij iets bij hem weg. Toch vindt hij het nodig z'n claxon te gebruiken. Bij de eerste keer heb ik nog zoiets van, heb je er weer 1..
Bij de tweede keer denk ik van, ja ja weet het wel.
Bij de derde keer gebruik ik mijn alarmlichten maar eens een keer.
Bij de tiende keer komt het mijn keel intussen wel uit. Ga wat langzamer rijden, hij z'n raam los en begint te schelden dat ik op het fietspad thuis hoor, geef aan dat hij de regels niet kent, en dat ik op de weg mag ( OK, had misschien wel iets vriendelijker gekund, maar wat wil je na 10 keer z'n opdringerig getoeter achter je. )
Intussen zijn we bij een volgende rotonde die ik weer sneller kan nemen dan hij, moeten eigenlijk rechtdoor, en die zijn op goede snelheid te nemen.
Daarna komt hij weer heel dicht achter mij rijden, hoe zit dat met bumperkleven bij een fiets? Zeer regelmatig de claxon gebruikend. Vlak voor de volgende rotonde gaat mijn snelheid er weer een beetje uit waarbij hij mij snel via de berm voorbij gaat ( andere kant kon niet, te druk en intussen een vluchtheuvel )
Hij neemt de rotonde 1 kwart, komt achter een graafmachine te zitten waardoor hij nog langzaam moet. Heb op zich even zin ook die kant op te gaan en ze via het fietspad voorbij te rijden. Maar kies toch maar voor mijn normale route half rond.
Daarna zit ik buiten de bebouwde kom, pak daar weer het fietspad. Goed te doen daar. Niet veel later komt er een soort van zwarte golf ( zal wel ander merk zijn geweest, heb er niet z'n verstand van ) die zet hem half op fietspad en op een oprit daar. Stapt uit en begint als een gek te zwaaien. Wat moet die nu, nog z'n gek die niet blij was dat ik voor hem zat of zo? Kan er zonder al te veel problemen langs, dus rij maar gewoon door.
Hij stapt weer in om mij achterna te komen, naast mij te gaan rijden raampje open en nu geeft hij aan van de politie te zijn. Gewoon in burger in de eigen auto, ja kon ik niet zien. Riep ook niet stop politie. Dus nu maar wel netjes gestopt. En snapte wel dat ik hem de eerste keer niet herkend had.
Maar waarom ik op de weg reed. En waarom ik z'n gevaarlijke situatie veroorzaakte. Nou ja, dan krijg je de wel bekende discussie, fiets breder dan 75 en mag dus op de weg, ging hij dan na kijken, maar geloofde hij me dan wel in. Wel vond hij het niet verstandig wat ik deed. Dat de automobilist mij al geruime tijd zat te bedreigen door vlak achter met te rijden en de claxon veelvuldig te gebruiken had hij helemaal niet mee gekregen. Proberen uit te leggen waarom ik na 5.5 jaar die route te rijden wel vindt dat ik daar op de weg veilig ben. En dat ik het dus een beetje vreemd vond dat hij mij aan de kant zette, terwijl het die auto was die fout was. Onnodig gebruik van Claxon. Maar dat was het volgens hem niet. Was een gevaarlijke situatie, dus mocht hij claxon gebruiken.
Pardon, gevaarlijke situatie? Als ik met ruim 30 een rotonde neem, en op de stukken er tussen ruim in de 40, zelfs tegen de maximaal toegestane snelheid van 50 aan zit? Ja, want de mensen in de auto in de spits willen snel naar huis, (ik ook, daarom heb ik z'n snelle fiets :) ) en dus rijden ze sneller dan 50. Ja en, wie is er dan fout, zij of ik? Nou ja volgens deze agent ik dus. Als ik dan al op de weg wilde moest ik mijn snelheid aanpassen. Al schrok hij wel beetje van mijn opmerking dat ik dus al ruim in de 40 op de teller had staan.
Toen kwam dus de opmerking dat ik in de spits de fiets maar helemaal niet moest gebruiken. Want op de weg kon het niet, auto's rijden nu eenmaal sneller dan 50, en dus te gevaarlijk. Maar op fietspad is toch ook wel gevaarlijk met z'n snelheid? Pardon, en alle die brommers op het fietspad dan? Die rijden volgens officiële snelheden net zo snel, in de praktijk vaak nog wel sneller, de meesten moet ik toch echt flink doortrappen wil ik ze bijhouden. Ja goed dat was ook wel weer zo.
Dus dan was het omdat mijn fiets niet goed zichtbaar was. geen voldoende verlichting ( heb 2 koplampen er op zitten ) En te onbekend. Nee moest maar gewoon de auto pakken en dan achter aansluiten in de files in elk geval totdat deze fietsen een normaal gebruik zouden zijn in het verkeer. Maar hoe worden ze dat dan ooit als je er niet mee mag gaan fietsen? Iemand moet toch beginnen met het gebruik er van om ze bekend te maken in het verkeer? En ik rij deze route intussen al 5.5 jaar. Weet dat er een ander quest groot deel van de route ook dagelijks rij. Daarnaast nog iemand die het zo nu en dan doet. Dan zit er op een deel van de route nog een mango. Op mijn werk zie ik dagelijks een versitile en zeer regelmatig een andere quest staan. Bij mij in het verlengde van de straat zit nog iemand met een quest, Werkt blijkbaar iemand bij ons in de wijk ook regelmatig met een quest. En zie op verschillende blogs dat er nog wel wat meer VM's in de buurt zitten. En hoe lang worden ze intussen geproduceerd? Is toch ook niet zo dat deze fietsen pas een maand of zo bestaan? Hoeveel bekendheid moet z'n fiets hebben alvorens we er de weg mee op mogen?
z'n Argumenten werden langzaam aan wel minder. En zeker minder sterk. Toen een collega nog even stopte ( zag mij staan bij een donkere auto, nergens een teken van politie, dus vertrouwde het blijkbaar niet zo.) Maar kreeg wel gelijk de politie legitimatie in z'n gezicht gedrukt en of hij maar even snel door wilde fietsen. Niet veel later droop hij af stapte in met de melding dat hij het fietspad maar eens vrij moest maken. Liefst had hij gehad dat ik tijdens de spits de fiets niet meer zou pakken, maar heb hem geloof ik wel duidelijk gemaakt dat dat er echt niet in zat. En ja, volgens de wet deed ik niet zo veel verkeerd al vond hij mij te zwart wit, o ja, nog een laatste poging ( kwam net z'n invalide auto voor bij, die 45km wagentjes, die gewoon op de weg rijden ) Of ik het leuk vond in de auto achter z' kar te rijden ( wat dat er mee te maken heeft was mij niet geheel duidelijk, volgens mij is het het niet eens met de wet dat er langzaam verkeer op de weg mag ) Gaf aan daar geen probleem mee te hebben. Geeft mij dan zelfs wel wat voldoening om te zien dat de snelheid op de teller met de fiets ook zonder al te veel problemen mogelijk is. Nou ja, dan was ik toch wel echt een uitzondering. en stapte vervolgens onverrichte zake maar in de auto en maakte het fietspad vrij zodat ik mijn weg weer kon vervolgens. Oponthoud van zeker 20 tot 25 minuten, alleen omdat iemand in een auto zich niet aan de regels hield, daarmee een gevaarlijke situatie uitlokte, en ik daarvan de schuldige was volgens deze agent :(
Nou ja, maar snel proberen te vergeten, en morgen weer gewoon mijn standaard route, ook over de weg waar ik dat veiliger acht, en maar denken van, zolang ze de claxon gebruiken zien ze me in elk geval goed rijden.
RJ
maandag 9 december 2013
de storm?, en waarom blijven mijn leds branden.
Afgelopen donderdag toch maar weinig problemen gehad met de "storm". Het waaide wel wat natuurlijk, dat heb ik wel gemerkt, maar fietsen was heel goed te doen. Geen moment gedacht van waar ben ik aan begonnen. Kon lekker naar huis fietsen, alles goed onder controle houden. En stukje vol tegen de wind in waar ik zonder al te veel moeite de 40km/uur kon pakken.
Wel kwam ik afgelopen week weer bij mijn fiets, nadat die buiten in de regen gestaan had. En zag ik dat de knipperlichten aan waren. Niet volle sterkte, maar knipperden toch duidelijk wel.
Toch weer vocht bij de schakelaars gekomen, maar waar komt dat dan vandaan. De schuimkap is nog niet zo oud, die lekt nog niet door. Als ik er zelf in zit, maakt niet uit hoe veel regen, maar ik wordt niet nat.
Maar in de fiets kon ik wel water zien. Waar kwam dit vandaan. Even wat rustig verder kijken gaf aan dat het bij een boutje vandaan kwam die de boven en onderkant op elkaar houd. Net boven de schakelaars. Maar boven op de rand was het niet nat. Dus waar kwam dat dan vandaan?
Zaterdag thuis even wat klein onderhoud, ketting smeren, banden controleren en dat soort zaken.
Ook eens even kijken waar dat vocht nu vandaan komt. Gekeken naar hoe de boven en onderkant op elkaar zit. Op zich niet zo veel te zien. Echter, met behulp van een velletje papier wel het probleem gevonden.
Ik kon het dunne velletje papier tussen de twee delen in schuiven, zonder probleem, zeker zo ver tot aan die bout. Niet er helemaal doorheen. Er lijkt dus wel kit tussen te zitten, maar zover naar de binnenkant dat het vocht wat er tussen trekt bij de bout kan komen, en via het gat voor die bout naar beneden lekken. En daar als een druppel onderaan de bout naar beneden vallen op mijn bedieningspaneel daar. Gevolg, vocht in de schakelaars, gevolg, ledjes die branden terwijl de schakelaar uit is.
Nog even kijken hoe ik dit ga oplossen. ga niet de hele bovenkant er af halen. Maar moet toch wel mogelijk zijn te zorgen dat hier geen vocht meer tussendoor de fiets in kan komen. Misschien dit boutje er even uithalen, kit in het gat dan boutje weer er indraaien? Moet wel even gebeuren als alles goed droog is zodat het allemaal wel goed hecht.
Groet,
RJ.
Wel kwam ik afgelopen week weer bij mijn fiets, nadat die buiten in de regen gestaan had. En zag ik dat de knipperlichten aan waren. Niet volle sterkte, maar knipperden toch duidelijk wel.
Toch weer vocht bij de schakelaars gekomen, maar waar komt dat dan vandaan. De schuimkap is nog niet zo oud, die lekt nog niet door. Als ik er zelf in zit, maakt niet uit hoe veel regen, maar ik wordt niet nat.
Maar in de fiets kon ik wel water zien. Waar kwam dit vandaan. Even wat rustig verder kijken gaf aan dat het bij een boutje vandaan kwam die de boven en onderkant op elkaar houd. Net boven de schakelaars. Maar boven op de rand was het niet nat. Dus waar kwam dat dan vandaan?
Zaterdag thuis even wat klein onderhoud, ketting smeren, banden controleren en dat soort zaken.
Ook eens even kijken waar dat vocht nu vandaan komt. Gekeken naar hoe de boven en onderkant op elkaar zit. Op zich niet zo veel te zien. Echter, met behulp van een velletje papier wel het probleem gevonden.
Ik kon het dunne velletje papier tussen de twee delen in schuiven, zonder probleem, zeker zo ver tot aan die bout. Niet er helemaal doorheen. Er lijkt dus wel kit tussen te zitten, maar zover naar de binnenkant dat het vocht wat er tussen trekt bij de bout kan komen, en via het gat voor die bout naar beneden lekken. En daar als een druppel onderaan de bout naar beneden vallen op mijn bedieningspaneel daar. Gevolg, vocht in de schakelaars, gevolg, ledjes die branden terwijl de schakelaar uit is.
Nog even kijken hoe ik dit ga oplossen. ga niet de hele bovenkant er af halen. Maar moet toch wel mogelijk zijn te zorgen dat hier geen vocht meer tussendoor de fiets in kan komen. Misschien dit boutje er even uithalen, kit in het gat dan boutje weer er indraaien? Moet wel even gebeuren als alles goed droog is zodat het allemaal wel goed hecht.
Groet,
RJ.
woensdag 4 december 2013
Er komt weer storm aan.
De berichten komen weer op gang. De waarschuwingen staan er al weer. Donderdag 5 dec weer storm op komst?
Betekend dat weer een dag ander vervoer zoeken? Nu is dat niet voor iedereen even makkelijk te doen. Want met 1 auto is het een keus, wie pakt dan toch de fiets?
We zullen het wel eens in de gaten houden. Wat verder het binnenland in is het meestal toch wat rustiger dan langs de kust. En neem wel weer de extra voorzorgmaatregelen mee om de fiets vast te zetten. Grootste risico zie ik zelf toch nog altijd in het omwaaien als deze buiten bij mijn werk staat.
En morgen vroeg maar eens kijken of het echt allemaal weer zo erg is, of dat het toch wel verantwoord is om gewoon met de fiets te gaan. Maar tot dus ver de afgelopen 5.5 jaar nog nooit de fiets hoeven te laten staan vanwege het weer. Wel is het met sneeuw niet altijd een pretje. Met 3 wielen die door de sneeuw moeten ploegen is dat extra weerstand. En in deze omgeving zijn de fietspaden niet altijd als eerste aan de beurt om schoon gemaakt te worden. Daargelaten natuurlijk of je van het gebruikte zout dan weer zo blij wordt. En ook die eerste winterse buien zijn weer voorspeld in combinatie met de komende storm. We moeten het maar gewoon afwachten, en elke keer onze eigen afweging maken of we toch weer verantwoord de weg op kunnen.
Groet,
RJ.
Betekend dat weer een dag ander vervoer zoeken? Nu is dat niet voor iedereen even makkelijk te doen. Want met 1 auto is het een keus, wie pakt dan toch de fiets?
We zullen het wel eens in de gaten houden. Wat verder het binnenland in is het meestal toch wat rustiger dan langs de kust. En neem wel weer de extra voorzorgmaatregelen mee om de fiets vast te zetten. Grootste risico zie ik zelf toch nog altijd in het omwaaien als deze buiten bij mijn werk staat.
En morgen vroeg maar eens kijken of het echt allemaal weer zo erg is, of dat het toch wel verantwoord is om gewoon met de fiets te gaan. Maar tot dus ver de afgelopen 5.5 jaar nog nooit de fiets hoeven te laten staan vanwege het weer. Wel is het met sneeuw niet altijd een pretje. Met 3 wielen die door de sneeuw moeten ploegen is dat extra weerstand. En in deze omgeving zijn de fietspaden niet altijd als eerste aan de beurt om schoon gemaakt te worden. Daargelaten natuurlijk of je van het gebruikte zout dan weer zo blij wordt. En ook die eerste winterse buien zijn weer voorspeld in combinatie met de komende storm. We moeten het maar gewoon afwachten, en elke keer onze eigen afweging maken of we toch weer verantwoord de weg op kunnen.
Groet,
RJ.
donderdag 28 november 2013
kleine correctie en motivatie
Gaf ik in mijn vorige bericht nog aan dat ik de 1500 gepasseerd was? Vanochtend zag ik wel dat ik zelfs de 1800 al gepasseerd ben. Het gaat snel als je fun hebt.
En snel gaat het soms best. Zeker als je je buurman een beetje kunt stangen.
Jaren terug ben ik met de sunrider eens een stukje achter z'n brommer blijven hangen. Hij steeds in z'n spiegel kijken. En later thuis een complimentje, maar dat zou niet snel weer gebeuren. De brommer was klein beetje aangepast waardoor die net iets sneller ging, niet echt heel snel, maar wel te veel van het goede om lange tijd vol te houden met de sunrider.
Echter ik heb intussen een quest. En dus is ook mijn snelheid wat makkelijker hoog te houden. Dus pas bij vertrek van huis merkte ik dat hij z'n brommer ook aan het klaar maken was voor vertrek. Dus snel weg en beetje sneller op snelheid. En al vrij snel zag ik het licht in mijn spiegel opdoeken. Nog iets sneller. Toen een rotonde, drie kwart rond. Omdat het fietspad daar onbegaanbaar is voor de quest ( zeer scherpe bochten, korte midden bermen ) pak ik daar altijd de weg. Hij netjes via het fietspad.
Dus kon ik daar toch sneller weer weg komen. En toen hij net er na ook nog een beetje last had van wat fietsers was ik intussen goed op snelheid voor hij weer achter op kwam.
Wat reserve houden zodat als hij er voorbij kwam ik nog kon versnellen en aanklampen. Maar zover is het niet meer gekomen. Kon hem het hele stuk voor blijven tot we weer in de bebouwde kom kwamen en mijn snelheid er echt uit moest vanwege drempels.
Na de bebouwde kom was de voorsprong beperkt, en nog even getwijfeld de achtervolgen weer in te zetten. Maar ik neem daar meestal de alternatieve route om schooljeugd op de fiets te mijden. En omdat ik wat aan de late kant was kon het daar wel eens druk mee zijn.
Dus maar mijn vaste route gehouden.
Merk dat ik de laatste tijd vaker de uitdaging aan ga met brommers. Zo gisteren nog even met z'n 45km auto die niet al te veel opgevoed was. Gingen me voorbij , raampje open en duidelijk roepende jongelui. Geen idee wat ze riepen, maar de snelheid maar iets omhoog gegooid, er achter gaan hangen. Zag ze kijken achter om. Dus schepje er bovenop en ze voorbij gegaan. Het lijkt of dat soort situaties je extra power geven en het opeens makkelijker fietst.
Groet,
RJ
En snel gaat het soms best. Zeker als je je buurman een beetje kunt stangen.
Jaren terug ben ik met de sunrider eens een stukje achter z'n brommer blijven hangen. Hij steeds in z'n spiegel kijken. En later thuis een complimentje, maar dat zou niet snel weer gebeuren. De brommer was klein beetje aangepast waardoor die net iets sneller ging, niet echt heel snel, maar wel te veel van het goede om lange tijd vol te houden met de sunrider.
Echter ik heb intussen een quest. En dus is ook mijn snelheid wat makkelijker hoog te houden. Dus pas bij vertrek van huis merkte ik dat hij z'n brommer ook aan het klaar maken was voor vertrek. Dus snel weg en beetje sneller op snelheid. En al vrij snel zag ik het licht in mijn spiegel opdoeken. Nog iets sneller. Toen een rotonde, drie kwart rond. Omdat het fietspad daar onbegaanbaar is voor de quest ( zeer scherpe bochten, korte midden bermen ) pak ik daar altijd de weg. Hij netjes via het fietspad.
Dus kon ik daar toch sneller weer weg komen. En toen hij net er na ook nog een beetje last had van wat fietsers was ik intussen goed op snelheid voor hij weer achter op kwam.
Wat reserve houden zodat als hij er voorbij kwam ik nog kon versnellen en aanklampen. Maar zover is het niet meer gekomen. Kon hem het hele stuk voor blijven tot we weer in de bebouwde kom kwamen en mijn snelheid er echt uit moest vanwege drempels.
Na de bebouwde kom was de voorsprong beperkt, en nog even getwijfeld de achtervolgen weer in te zetten. Maar ik neem daar meestal de alternatieve route om schooljeugd op de fiets te mijden. En omdat ik wat aan de late kant was kon het daar wel eens druk mee zijn.
Dus maar mijn vaste route gehouden.
Merk dat ik de laatste tijd vaker de uitdaging aan ga met brommers. Zo gisteren nog even met z'n 45km auto die niet al te veel opgevoed was. Gingen me voorbij , raampje open en duidelijk roepende jongelui. Geen idee wat ze riepen, maar de snelheid maar iets omhoog gegooid, er achter gaan hangen. Zag ze kijken achter om. Dus schepje er bovenop en ze voorbij gegaan. Het lijkt of dat soort situaties je extra power geven en het opeens makkelijker fietst.
Groet,
RJ
dinsdag 26 november 2013
Hoe bevalt de quest.
Intussen zijn we de 1500km ruim gepasseerd met de quest. en rijden we er bijna 3 maanden mee rond.
Hoe zijn de ervaringen tot dus ver. Nou niet verkeerd.
Zeker in deze koude dagen vind ik het in de fiets warmer dan in de sunrider. Die had mooie ventilatie gaten net voor je handen. Bij de quest zitten die gaten verder weg. En kun je de handen mooi samen brengen op het stuur wat toch wat meer warmte geeft.
Hoe zit het met de snelheid. Wel breng de fiets makkelijker naar een snelheid hoog in de 30. Wel merk ik ook met de quest dat de snelheid met de kou wat naar beneden gaat. Maar nog altijd fiets hij makkelijk weg.
Het instappen/uitstappen ging zeker in het begin wel wat lastig. Intussen gaat me dat makkelijker af, al is met name het uitstappen nog wel lastiger dan mij de Sunrider. Wel moet je rekening houden met de open ketting. Zorgen dat de broek goed weggestopt is anders is die zwart. Misschien toch eens een keer kijken of daar niet niets langs gemaakt kan worden zodat de ketting en broek goed gescheiden blijven in de fiets.
Ga niet met mijn goede broek de fiets in, maar ja, als er wat vet aanzit en je neemt dat mee, dan kun je het alsnog overal aan afgeven.
Hoe zit het met de wegligging. Zeker de eerste ritten heb ik de bochten voorzichtig genomen. De duidelijk grotere draaicirkel maar ook de vermeende mindere wegligging in de bochten waren hier oorzaak van.
Intussen heb ik de draaicirkel redelijk goed door. Heel enkel hoor ik de wielen nog aanlopen, maar meestal weet ik goed in te sturen zodat dat goed gaat.
En die mindere wegligging in de bochten? Het eerder neiging hebben tot omslaan? Totaal geen last van. Heb het idee dat ik intussen de bochten weer net zo snel neem als met de sunrider. En nog nooit het idee gehad dat ik dreigde om te slaan. De sunrider heb ik toch wel eens op 2 wielen een bocht doorgestuurd waarbij ik snel moest corrigeren om te voorkomen dat ik op z'n kant kwam. Met de quest deze ervaring gelukkig nog niet gehad. Zit ik ook echt niet op te wachten.
Ook merk je toch het mindere gewicht. Had ik niet verwacht, maar optrekken gaat toch makkelijker. Veel heuvels heb ik niet op mijn route, dus daar merk ik niet veel, maar ik breng de quest toch makkelijker op snelheid vanaf een verkeerslicht.
Wel is het natuurlijk zo dat de quest nog relatief nieuw is, en alles lekker soepel draait. Bij de Sunrider waren enkele onderdelen toch al wel wat ouder wat zeker ook mee zal spelen.
Dan schade, is die er al. Ja, binnen 3 maanden is er zeker schade. Al zal niemand dat opvallen.
De schade zit aan de onderkant. Heb op mijn route een aantal nare drempels. 2 in een bocht, en 1 daarvan moet je wel goed aansnijden met de juiste snelheid. Anders gaat het dus mis en raakt de onderkant van de fiets de bovenkant van de drempel. En dat is dus een paar keer gebeurd.
Ook bij het oprijden van het terrein van mijn werk moet ik uitkijken. De ingang voor de auto's is eigenlijk niet te nemen met een VM. Net onder de slagboom zit er een verraderlijke drempel. Ook daar raakt de fiets die.
De ingang voor de voetgangers en fietsers ( en enkele motor rijders pakken die ook ) is ook een soort stoepopgang. Wel afgeschuind, maar wel goed uitkijken met aansnijden. De bocht is door de grotere draaicirkel al wat lastig te nemen. Maar als je het dan ook nog niet helemaal goed doet dan is ook daar contact tussen onderkant fiets en weg. Dus ja, als ik hem op z'n kant leg dan zie je schade. Maar goed, meestal staat hij gewoon recht op op z'n wielen, en zie je de schade dus niet.
Dan nog een laatste verschil, de verlichting. Wat een lichtopbrengst zit er op de quest tenopzichte van wat ik op de sunrider had. Maar ook daar, geen eerlijk vergelijk natuurlijk, zit ook 5 jaar tussen de bouw van de twee, en de ledverlichting is in die tijd natuurlijk ook beter geworden.
Ben ruim 5 jaar echt zeer tevreden geweest over het gebruik van de sunrider. Maar heb er nog geen spijt van gehad uiteindelijk toch een quest te kopen.
Groet,
RJ
Hoe zijn de ervaringen tot dus ver. Nou niet verkeerd.
Zeker in deze koude dagen vind ik het in de fiets warmer dan in de sunrider. Die had mooie ventilatie gaten net voor je handen. Bij de quest zitten die gaten verder weg. En kun je de handen mooi samen brengen op het stuur wat toch wat meer warmte geeft.
Hoe zit het met de snelheid. Wel breng de fiets makkelijker naar een snelheid hoog in de 30. Wel merk ik ook met de quest dat de snelheid met de kou wat naar beneden gaat. Maar nog altijd fiets hij makkelijk weg.
Het instappen/uitstappen ging zeker in het begin wel wat lastig. Intussen gaat me dat makkelijker af, al is met name het uitstappen nog wel lastiger dan mij de Sunrider. Wel moet je rekening houden met de open ketting. Zorgen dat de broek goed weggestopt is anders is die zwart. Misschien toch eens een keer kijken of daar niet niets langs gemaakt kan worden zodat de ketting en broek goed gescheiden blijven in de fiets.
Ga niet met mijn goede broek de fiets in, maar ja, als er wat vet aanzit en je neemt dat mee, dan kun je het alsnog overal aan afgeven.
Hoe zit het met de wegligging. Zeker de eerste ritten heb ik de bochten voorzichtig genomen. De duidelijk grotere draaicirkel maar ook de vermeende mindere wegligging in de bochten waren hier oorzaak van.
Intussen heb ik de draaicirkel redelijk goed door. Heel enkel hoor ik de wielen nog aanlopen, maar meestal weet ik goed in te sturen zodat dat goed gaat.
En die mindere wegligging in de bochten? Het eerder neiging hebben tot omslaan? Totaal geen last van. Heb het idee dat ik intussen de bochten weer net zo snel neem als met de sunrider. En nog nooit het idee gehad dat ik dreigde om te slaan. De sunrider heb ik toch wel eens op 2 wielen een bocht doorgestuurd waarbij ik snel moest corrigeren om te voorkomen dat ik op z'n kant kwam. Met de quest deze ervaring gelukkig nog niet gehad. Zit ik ook echt niet op te wachten.
Ook merk je toch het mindere gewicht. Had ik niet verwacht, maar optrekken gaat toch makkelijker. Veel heuvels heb ik niet op mijn route, dus daar merk ik niet veel, maar ik breng de quest toch makkelijker op snelheid vanaf een verkeerslicht.
Wel is het natuurlijk zo dat de quest nog relatief nieuw is, en alles lekker soepel draait. Bij de Sunrider waren enkele onderdelen toch al wel wat ouder wat zeker ook mee zal spelen.
Dan schade, is die er al. Ja, binnen 3 maanden is er zeker schade. Al zal niemand dat opvallen.
De schade zit aan de onderkant. Heb op mijn route een aantal nare drempels. 2 in een bocht, en 1 daarvan moet je wel goed aansnijden met de juiste snelheid. Anders gaat het dus mis en raakt de onderkant van de fiets de bovenkant van de drempel. En dat is dus een paar keer gebeurd.
Ook bij het oprijden van het terrein van mijn werk moet ik uitkijken. De ingang voor de auto's is eigenlijk niet te nemen met een VM. Net onder de slagboom zit er een verraderlijke drempel. Ook daar raakt de fiets die.
De ingang voor de voetgangers en fietsers ( en enkele motor rijders pakken die ook ) is ook een soort stoepopgang. Wel afgeschuind, maar wel goed uitkijken met aansnijden. De bocht is door de grotere draaicirkel al wat lastig te nemen. Maar als je het dan ook nog niet helemaal goed doet dan is ook daar contact tussen onderkant fiets en weg. Dus ja, als ik hem op z'n kant leg dan zie je schade. Maar goed, meestal staat hij gewoon recht op op z'n wielen, en zie je de schade dus niet.
Dan nog een laatste verschil, de verlichting. Wat een lichtopbrengst zit er op de quest tenopzichte van wat ik op de sunrider had. Maar ook daar, geen eerlijk vergelijk natuurlijk, zit ook 5 jaar tussen de bouw van de twee, en de ledverlichting is in die tijd natuurlijk ook beter geworden.
Ben ruim 5 jaar echt zeer tevreden geweest over het gebruik van de sunrider. Maar heb er nog geen spijt van gehad uiteindelijk toch een quest te kopen.
Groet,
RJ
dinsdag 12 november 2013
Achterlicht blijft branden
Nu tijdens de natte dagen merk ik toch een probleem bij de fiets.
Had er al eerder een keer last van. Toen zou het de schakelaar zijn geweest. Dus vanuit VM.nl een nieuwe schakelaar opgestuurd gekregen en deze vervangen. Probleem was op dat moment weer weg.
Echter, enkele dagen terug met nat weer was het probleem terug. Als ik alle schakelaars uit zet zou alle verlichting uit moeten zijn. Maar helaas, mijn middelste rode led achter blijft branden. Niet op volle sterkte, maar wel duidelijk aan.
Dit treed op bij nat weer. Hoeft niet te regenen zoals het nu doet, als de weg nat is, zeker als ik door wat plassen rijd, dan treed het op. Lijkt water bij de schakelaar te komen die voor de achterverlichting contact blijft maken.
Als de fiets dan tijdje droog staat lost het zich wel weer op. Maar bij nat weer komt het terug.
Naast het probleem met de middelste led achter heb ik het heel enkel ook bij de knipperlichten. Niet buiten, maar het groene ledje in de fiets, ter indicatie, knippert, zeer licht, maar als de fiets in een donkere ruimte staat, of zo rond deze tijd van het jaar tijdens de donkere uren valt het sneller op.
Om niet de hele dag de led te laten branden trek ik de stekker er maar uit. Maar helemaal goed is het toch ook niet.
Had er al eerder een keer last van. Toen zou het de schakelaar zijn geweest. Dus vanuit VM.nl een nieuwe schakelaar opgestuurd gekregen en deze vervangen. Probleem was op dat moment weer weg.
Echter, enkele dagen terug met nat weer was het probleem terug. Als ik alle schakelaars uit zet zou alle verlichting uit moeten zijn. Maar helaas, mijn middelste rode led achter blijft branden. Niet op volle sterkte, maar wel duidelijk aan.
Dit treed op bij nat weer. Hoeft niet te regenen zoals het nu doet, als de weg nat is, zeker als ik door wat plassen rijd, dan treed het op. Lijkt water bij de schakelaar te komen die voor de achterverlichting contact blijft maken.
Als de fiets dan tijdje droog staat lost het zich wel weer op. Maar bij nat weer komt het terug.
Naast het probleem met de middelste led achter heb ik het heel enkel ook bij de knipperlichten. Niet buiten, maar het groene ledje in de fiets, ter indicatie, knippert, zeer licht, maar als de fiets in een donkere ruimte staat, of zo rond deze tijd van het jaar tijdens de donkere uren valt het sneller op.
Om niet de hele dag de led te laten branden trek ik de stekker er maar uit. Maar helemaal goed is het toch ook niet.
dinsdag 5 november 2013
Mijn eerste bericht, geen idee hoe vaak ik dit ga doen. Maar lees veel andere blogs. En soms heb ik dan wel eens de neiging om daarop te reageren. Soms kan dat anoniem, maar niet altijd. Dus toch maar eens een eigen account met een blog aangemaakt.
Rij nu sinds eind september in een blauwe quest. Daarvoor ruim 5 jaar in een rode sunrider gereden.
Al met al dus al ruim 30.000 km gereden in een VM. Met de quest nu ruim 1300km.
Gebruik hem vooral voor woon-werk verkeer. Heb wel plannen om ook eens langere ritten te maken, maar zo vaak komt dat er niet van. Maar voor woonwerk verkeer vind ik het in elk geval een prima vervoermiddel. weinig last van weersinvloeden en daardoor een redelijk stabiele reistijd.
RJ
Rij nu sinds eind september in een blauwe quest. Daarvoor ruim 5 jaar in een rode sunrider gereden.
Al met al dus al ruim 30.000 km gereden in een VM. Met de quest nu ruim 1300km.
Gebruik hem vooral voor woon-werk verkeer. Heb wel plannen om ook eens langere ritten te maken, maar zo vaak komt dat er niet van. Maar voor woonwerk verkeer vind ik het in elk geval een prima vervoermiddel. weinig last van weersinvloeden en daardoor een redelijk stabiele reistijd.
RJ
Abonneren op:
Posts (Atom)