Hoi allen,
Misschien hebben jullie het bij anderen ook wel gelezen. De snelheid lijkt er in de wintermaanden toch altijd wat minder in te zitten.
Ook ik heb altijd het gevoel dat het in de winter gewoon wat minder snel gaat. Koud weer waardoor de luchtdruk anders is, vet wat allemaal wat stugger is door de kou, zeker als je net vertrekt. Rolweerstand van de banden die anders is. En na mijn vorige ontmoeting met een auto de knie die nog niet zo goed mee wil.
Eerst even over die ontmoeting. Mijn knie gaat beter, maar is nog niet helemaal weer de oude. Bij enkele bewegingen voel ik hem toch nog wel. Het fietsen gaat in de Quest wel prima en het been kan weer goed mee doen. Al probeer ik na stilstand toch nog altijd het andere been iets meer werk te laten verrichten.
Ook de "gewone" fiets is weer hersteld. Heb alle spaken los gehaald. Velg en spaken weggegooid. En met een set nieuwe spaken en velg en de oude naaf, weer een nieuw achterwiel gemaakt. Leuk werkje, ben er een 3 uur mee bezig geweest, moest halverwege toch een hele serie spaken weer los maken omdat die een allemaal een paar gaatjes verder moesten zitten. Maar het wiel zit er weer goed in. En na achteraf nog een kleine aanpassing in de afstelling van de versnelling lijkt alles weer prima te werken. Kijken of ik dit weekend de spaken nog even een nacontrole kan geven.
Maar terugkomend op die verminderde snelheid in de winter. Is dat inderdaad zo extreem als ik voelde. Had ook het idee dat mijn banden, met name de achterband toch wat zacht was. Dus afgelopen weekend de banden eens goed op druk brengen. En tot mijn verbazing was dat toch wel een hele belangrijke factor voor mijn snelheid. Ik weet het wel, zachte banden is een lage snelheid. Dus controleer ik ze regelmatig. En daar zit dus de verbazing. Ze voelden helemaal niet zacht aan. Ook iets dat bij het koudere weer hoort? Mijn handen zijn wat kouder waardoor ik het minder kan voelen.
Zit de snelheid dan nu op die van de zomer? Nee niet helemaal, maar toch wel veel dichterbij dan ik eerst dacht. En met de juiste stimulans van een tractor of brommer om mee te rijden gaat de snelheid toch nog redelijk makkelijk omhoog tot ruim boven de 40.
Maar dat heeft ook weer gevolgen voor de gevoelstemperatuur.
Ik heb geen kap op de Quest. Rij met minivizier en schuimkap ( een combinatie die voor de snelheid ook niet optimaal schijnt zo heeft onze bobslee strade ondervonden. ) In de fiets kan ik het daar best lekker op temperatuur houden. Begin is het een beetje koud, zeker als ik na een dag lekker warm op kantoor weer in de fiets moet stappen en moet wachten voor de verkeerslichten hier net buiten. Ben ik nog lang niet op temperatuur, en dan is het wel fris.
Eenmaal lekker op snelheid en temperatuur gaat het wel, alleen dat hoofd. Steekt buiten de fiets uit. En bij hogere snelheid vangt die nog meer wind. Met name op het voorhoofd komt de luchtstroom goed aan. En zelfs met een hoofdband is dat al best koud, en echte vorst hebben we helemaal nog niet. Dan is z'n dichte kap misschien toch wel lekker comfortabel. Maar ja, hoe zit het dan met je zicht. Hou wel van de vrijheid om me hoofd heen. En even lekker uitwaaien is ook wel fijn. En als ik nu stilsta voor de verkeerslichten beslaat mijn bril al, dus hoe zit dat met z'n kap. En dan de prijs. Dus we houden het voorlopig maar op mijn hoofdband eventueel aangevuld met een pet die de wind net opvangt vanaf het minivizier waardoor ik de luchtstroom niet meer in het gezicht krijg. En dat scheelt al heel erg in de kou. En we kunnen ook altijd nog iets minder snel rijden waardoor de kou ook minder aanvoelt, tenminste van de luchtstroom. De snelheid moet wel hoog genoeg blijven om zelf warm te worden. Anders de banden maar weer wat leeg laten waardoor ik meer werk moet doen voor een lagere snelheid waardoor ik in elk geval zelf warm blijf.
Groet,
RJ
donderdag 4 december 2014
donderdag 6 november 2014
Die zouden ze moeten verbieden, je ziet ze bijna niet, en boem is stop, toch, of toch niet.
Hoe vaak hoor je het niet. Die zouden ze moeten verbieden. Ze zijn veel te gevaarlijk, je ziet ze bijna niet.
Maar ja, zoals altijd, als ze dat tegen je kunnen zeggen, of over je tegen iemand anders naast hun, dan hebben ze je dus toch gezien.
Dit weekend toch maar de "gewone" fiets gepakt voor een kleine boodschap. Dus een fiets waar je rechtop zit, en fiets die ze niet willen verbieden, eentje waarbij ze je blijkbaar altijd wel goed kunnen zien. Maar juist op deze fiets was het vervolgens boem.
Ik wilde rechtuit een kruising oversteken. De auto naast mij wilde rechtsaf die weg inslaan. Ik ga daar dus rechtdoor op dezelfde weg. Zit op mijn gewone fiets rechtop lekker hoog te zijn ongeveer tenhoogte van het voorwiel.
Nadat de weg vrij was, wij kwamen van een niet voorrangsweg, konden we gaan rijden, maar niet alle bij tegelijk natuurlijk, ik wilde op de fiets rechtdoor. De auto wilde rechtsaf. Maar daar stond ik op dat moment wel. Dus mij leek het het handigst als ik eerst zou gaan. Maar goed, als de automobilist eerst wilde dan moest die op z'n minst toch eerst echt een stukje verder rechtuit alvorens om mij heen te rijden.
Deze dacht echter dat die wel door mij heen kon. Begon dus gelijk te rijden, zette ook gelijk de bocht in waardoor het helemaal een binnen bocht stond, maar dus wel vol over de plek waar ik stond. Boem dus.
En mij is altijd gezegd, boem is ho,stop en plons is water.
Ook dat was deze bestuurder/bestuurster nooit geleerd, boem was nog iets door rijden. Totdat er dan z'n vervelend persoon op/boven je motor kap komt. Dat neemt het zicht wel een beetje weg. Dus dan toch even stoppen zodat die aan de kant kan om daarna weer snel verder te rijden. Gelukt, auto was eerste weg.
Voor mij was het vervolgens ook onmogelijk nog weg te rijden. Naast een grote schaafwond op mijn enkel, en verdraaid onderbeen met wat gevoelige knie was mijn achterwiel ook zo krom gebogen dat ronddraaien niet meer mogelijk was. Lopend naar de fietsenmaker dus, die zat gelukkig niet te ver weg.
Met een leenfiets mijn boodschapje kunnen afmaken. Verder het weekend met een intussen hele dikke knie op de bank of bed moeten hangen. Lopen ging intussen ook niet echt makkelijk en met pijn, dus beperkt tot het noodzakelijke.
Gevolgen is in elk geval dat er weer een aantal dagen z'n lage, veel te gevaarlijke gevaarte van de weg is.
Schade mijn kant, nieuw achterwiel, 1 broek, enkele dagen niet kunnen lopen, brandstof kosten voor ww verkeer, en daarna nog een langere herstelperiode. Hoe lang? hoop niet te lang en dat het niet blijvend is die knie.
Eerst maar eens kijken dat het been weer zo soepel is dat ik in en uit de quest kan komen, daarna eens kijken hoe het fietsen weer gaat.
Volgens de dokter lijkt alles weer goed te komen, dus daar gaan we dan maar vanuit. De schaafwond is in elk geval al wel mooi aan het herstellen.
RJ.
Maar ja, zoals altijd, als ze dat tegen je kunnen zeggen, of over je tegen iemand anders naast hun, dan hebben ze je dus toch gezien.
Dit weekend toch maar de "gewone" fiets gepakt voor een kleine boodschap. Dus een fiets waar je rechtop zit, en fiets die ze niet willen verbieden, eentje waarbij ze je blijkbaar altijd wel goed kunnen zien. Maar juist op deze fiets was het vervolgens boem.
Ik wilde rechtuit een kruising oversteken. De auto naast mij wilde rechtsaf die weg inslaan. Ik ga daar dus rechtdoor op dezelfde weg. Zit op mijn gewone fiets rechtop lekker hoog te zijn ongeveer tenhoogte van het voorwiel.
Nadat de weg vrij was, wij kwamen van een niet voorrangsweg, konden we gaan rijden, maar niet alle bij tegelijk natuurlijk, ik wilde op de fiets rechtdoor. De auto wilde rechtsaf. Maar daar stond ik op dat moment wel. Dus mij leek het het handigst als ik eerst zou gaan. Maar goed, als de automobilist eerst wilde dan moest die op z'n minst toch eerst echt een stukje verder rechtuit alvorens om mij heen te rijden.
Deze dacht echter dat die wel door mij heen kon. Begon dus gelijk te rijden, zette ook gelijk de bocht in waardoor het helemaal een binnen bocht stond, maar dus wel vol over de plek waar ik stond. Boem dus.
En mij is altijd gezegd, boem is ho,stop en plons is water.
Ook dat was deze bestuurder/bestuurster nooit geleerd, boem was nog iets door rijden. Totdat er dan z'n vervelend persoon op/boven je motor kap komt. Dat neemt het zicht wel een beetje weg. Dus dan toch even stoppen zodat die aan de kant kan om daarna weer snel verder te rijden. Gelukt, auto was eerste weg.
Voor mij was het vervolgens ook onmogelijk nog weg te rijden. Naast een grote schaafwond op mijn enkel, en verdraaid onderbeen met wat gevoelige knie was mijn achterwiel ook zo krom gebogen dat ronddraaien niet meer mogelijk was. Lopend naar de fietsenmaker dus, die zat gelukkig niet te ver weg.
Met een leenfiets mijn boodschapje kunnen afmaken. Verder het weekend met een intussen hele dikke knie op de bank of bed moeten hangen. Lopen ging intussen ook niet echt makkelijk en met pijn, dus beperkt tot het noodzakelijke.
Gevolgen is in elk geval dat er weer een aantal dagen z'n lage, veel te gevaarlijke gevaarte van de weg is.
Schade mijn kant, nieuw achterwiel, 1 broek, enkele dagen niet kunnen lopen, brandstof kosten voor ww verkeer, en daarna nog een langere herstelperiode. Hoe lang? hoop niet te lang en dat het niet blijvend is die knie.
Eerst maar eens kijken dat het been weer zo soepel is dat ik in en uit de quest kan komen, daarna eens kijken hoe het fietsen weer gaat.
Volgens de dokter lijkt alles weer goed te komen, dus daar gaan we dan maar vanuit. De schaafwond is in elk geval al wel mooi aan het herstellen.
RJ.
dinsdag 23 september 2014
Wie is er sneller??
Vanmorgen wilde ik rustig beginnen. En vlak bij pak ik altijd de rotonde via de weg. Reden. Het fietspad is er zo ongelukkig aangelegd dat die met een quest bijna niet te nemen is.
Hele scherpe bochten, eerst naar rechts, dan naar links, oversteken, weer links, dan weer rechts, weer scherp links om over te steken, daarna weer naar links en daarna weer naar rechts.
Moet dus links af op de rotonde. Bij de oversteken zijn er midden bermen waar je als fietser kunt staan, maar met de quest dus echt niet, veel te klein.
Over de weg kan ik redelijk doorrollen. Moet de snelheid er ook wel uit, maar kan toch nog goed rondkomen. Via het fietspad heb ik hem al een paar keer op 2 wielen gekregen. Zelfs met de Sunrider, die duidelijk scherpere bochten kan rijden, pakte ik altijd de weg omdat ik ook die al een paar keer bijna op z'n kant had liggen waarbij ik dus heel snel moest ingrijpen en in de berm belande. En dan ging ik echt heel rustig rond.
Komt bij dat er in 1 bocht altijd veel schooljeugd staat te wachten op elkaar alvorens gezamelijk naar school te fietsen.
En omdat ook de auto's de snelheid er flink uit moeten halen daar om de rotonde te nemen voel ik me best veilig daar op de weg. En na de rotonde kan ik versnellen tot rond de 45 waarbij ik al vrij snel alsnog het fietspad op kan duiken, en dat dus ook doe.
Al had ik vanochtend dus even een wat minder vriendelijke bestuurder. Was een 45km wagentje. De rotonde op wilde die eigenlijk al niet afremmen, en rijd hem dus bijna mijn zijkant in. Eenmaal de rotonde af kon hij snel optrekken en schiet gelijk voorbij, maar wil daarbij dus niet de andere weghelft op. Dus komt echt heel dicht bij. Ik was intussen ook aan het versnellen zoals ik altijd doe als ik daar de rotonde afrij. Nu wel beetje sneller dan anders :).
Dus veel verder dan een meter of 30 komt hij niet voor mij. Hij zat aan zijn max, ik nog niet. Dus nadat ik het fietspad opgereden was kon ik nog even door versnellen waarbij ik hem dus weer voorbij ging, Met ruim boven de 50 liet ik hem vervolgens achter mij. Die snelheid moest later wel wat omlaag vanwege andere gebruikers op het fietspad. Maar heb hem toch niet terug gezien. Kan daar niet zo tegen dat ze me met veel machtsvertoon voorbij stuiven om vervolgens toch niet echt voor mij te kunnen blijven.
Heb het ook wel eens net voor een 30km zone. Komen de auto's je met brullende motor voorbij en pal voor je op de rem te moeten omdat ze niet harder dan 30 mogen en het daar vaak ook niet kunnen. Of ze schieten je voorbij om vervolgens achter die tractor voor mij toch weer op de rem te moeten. Leukste is dan als je ze vervolgens weer voorbij kunt schieten. Al is mijn grootste wens daarbij wel dat ze door krijgen dat het geen zin had, en dat ze een volgende keer gewoon rustig achter me blijven.
RJ.
Hele scherpe bochten, eerst naar rechts, dan naar links, oversteken, weer links, dan weer rechts, weer scherp links om over te steken, daarna weer naar links en daarna weer naar rechts.
Moet dus links af op de rotonde. Bij de oversteken zijn er midden bermen waar je als fietser kunt staan, maar met de quest dus echt niet, veel te klein.
Over de weg kan ik redelijk doorrollen. Moet de snelheid er ook wel uit, maar kan toch nog goed rondkomen. Via het fietspad heb ik hem al een paar keer op 2 wielen gekregen. Zelfs met de Sunrider, die duidelijk scherpere bochten kan rijden, pakte ik altijd de weg omdat ik ook die al een paar keer bijna op z'n kant had liggen waarbij ik dus heel snel moest ingrijpen en in de berm belande. En dan ging ik echt heel rustig rond.
Komt bij dat er in 1 bocht altijd veel schooljeugd staat te wachten op elkaar alvorens gezamelijk naar school te fietsen.
En omdat ook de auto's de snelheid er flink uit moeten halen daar om de rotonde te nemen voel ik me best veilig daar op de weg. En na de rotonde kan ik versnellen tot rond de 45 waarbij ik al vrij snel alsnog het fietspad op kan duiken, en dat dus ook doe.
Al had ik vanochtend dus even een wat minder vriendelijke bestuurder. Was een 45km wagentje. De rotonde op wilde die eigenlijk al niet afremmen, en rijd hem dus bijna mijn zijkant in. Eenmaal de rotonde af kon hij snel optrekken en schiet gelijk voorbij, maar wil daarbij dus niet de andere weghelft op. Dus komt echt heel dicht bij. Ik was intussen ook aan het versnellen zoals ik altijd doe als ik daar de rotonde afrij. Nu wel beetje sneller dan anders :).
Dus veel verder dan een meter of 30 komt hij niet voor mij. Hij zat aan zijn max, ik nog niet. Dus nadat ik het fietspad opgereden was kon ik nog even door versnellen waarbij ik hem dus weer voorbij ging, Met ruim boven de 50 liet ik hem vervolgens achter mij. Die snelheid moest later wel wat omlaag vanwege andere gebruikers op het fietspad. Maar heb hem toch niet terug gezien. Kan daar niet zo tegen dat ze me met veel machtsvertoon voorbij stuiven om vervolgens toch niet echt voor mij te kunnen blijven.
Heb het ook wel eens net voor een 30km zone. Komen de auto's je met brullende motor voorbij en pal voor je op de rem te moeten omdat ze niet harder dan 30 mogen en het daar vaak ook niet kunnen. Of ze schieten je voorbij om vervolgens achter die tractor voor mij toch weer op de rem te moeten. Leukste is dan als je ze vervolgens weer voorbij kunt schieten. Al is mijn grootste wens daarbij wel dat ze door krijgen dat het geen zin had, en dat ze een volgende keer gewoon rustig achter me blijven.
RJ.
vrijdag 19 september 2014
Vrijdag ochtend benen op herhaling.
Meestal doe ik het in de ochtend een beetje rustig aan. Niet al te vermoeid en bezweet op het werk aankomen. Maar vanmorgen ging het best lekker. Dus bleef versnellen, nog een versnelling er bij. Tot ik niet meer bij kon schakelen. Dan dus alleen versnellen door sneller rond te draaien.
Ik rij met gewone ronde tandwielen.
Heb geen race kap, of andere snelheidsverhogende middelen. Nou ja, alleen een minivizier, niet voor de snelheid, maar voor het gemak van geen wind in je gezicht, en dus ook geen zaken die door de wind meegenomen worden.
Toch had ik de snelheid op 58km/uur zitten, op een gewoon vlak stuk weg. Wel breed en deze morgen erg rustig daar, maar dat voor de vrijdagochtend:
vrijdagochtendbenen.
Op een andere dag zou ik de snelheid dus nog wat hoger moeten kunnen krijgen?
Moet ik wel diezelfde route rijden. Op de weg terug pak ik meestal de iets kortere route, maar is een smaller fietspad, met meer gebruikers waardoor je niet langer ongestoord kunt versnellen. En op de heen weg doe ik het toch meestal wat rustiger aan.
En vrijdagochtendbenen wil natuurlijk niet zeggen dat je op die vrijdag ochtend een lagere max hebt dan op andere dagen. Maar de 60 op het vlakke deel komt wel in beeld. En dan niet alleen even aan tippen en direct stoppen met fietsen, maar toch wel even vast houden. Al is dat nooit echt heel lang, dat laat de route niet toe.
Nadat er wat bochtwerk aankwam heb ik de snelheid rustig laten afnemen tot een rustige 33. Beetje tot rust komen alvorens de werkdag te beginnen.
Groet,
RJ
Ik rij met gewone ronde tandwielen.
Heb geen race kap, of andere snelheidsverhogende middelen. Nou ja, alleen een minivizier, niet voor de snelheid, maar voor het gemak van geen wind in je gezicht, en dus ook geen zaken die door de wind meegenomen worden.
Toch had ik de snelheid op 58km/uur zitten, op een gewoon vlak stuk weg. Wel breed en deze morgen erg rustig daar, maar dat voor de vrijdagochtend:
vrijdagochtendbenen.
Op een andere dag zou ik de snelheid dus nog wat hoger moeten kunnen krijgen?
Moet ik wel diezelfde route rijden. Op de weg terug pak ik meestal de iets kortere route, maar is een smaller fietspad, met meer gebruikers waardoor je niet langer ongestoord kunt versnellen. En op de heen weg doe ik het toch meestal wat rustiger aan.
En vrijdagochtendbenen wil natuurlijk niet zeggen dat je op die vrijdag ochtend een lagere max hebt dan op andere dagen. Maar de 60 op het vlakke deel komt wel in beeld. En dan niet alleen even aan tippen en direct stoppen met fietsen, maar toch wel even vast houden. Al is dat nooit echt heel lang, dat laat de route niet toe.
Nadat er wat bochtwerk aankwam heb ik de snelheid rustig laten afnemen tot een rustige 33. Beetje tot rust komen alvorens de werkdag te beginnen.
Groet,
RJ
woensdag 3 september 2014
Het nut van het mini vizier.
Lange tijd rustig geweest hier. Gewoon de normale zaken, woon werk verkeer gereden. Wat vakantie gehad waarin er weinig is gereden. Redelijk nat weer gehad waarin het fietsen in een quest een extra voordeel is.
Op weg ook niet zo veel gebeurd. Beetje de standaard dingen. Zo nu en dan een "wedstrijd" met een brommer. En pas een boze wielrijder gehad die mij wilde inhalen.
Naderde de wielrijder en hij had het tempo er redelijk in, maar ik ging sneller. Dus even aangeven dat ik er graag langs wilde. Fietser netjes naar rechts, maar toen moest hij toch even achterom kijken wie er aan kwam. ("Komt je vanzelf voorbij, even wat geduld" denk ik dan, maar dat is blijkbaar moeilijk.) Bij het over de schouder kijken kwam hij weer helemaal naar links en kon ik er niet meer langs. Dus nog een keer aangeven dat ik er langs wilde. Weer ging hij naar rechts, en weer wilde hij achterom kijken wie er nu aankwam. En weer kwam hij naar links. Intussen zat ik er al bijna naast, dus nu zag hij me wel, ging snel weer naar rechts zodat ik er langs kon, begon vervolgens de schelden. Even een term teruggeroepen, gezwaaid, en weer doorgereden. Had toch de snelheid er wat meer uit moeten halen, dus even beetje versnellen. Zie ik in de spiegel dat hij zich bedenkt en toch nog even door wil gaan met brommen. Hij gaat op de trappers staan om weer vlak achter mij te komen, maar ja, ik ben ook aan het versnellen, dus echt dichterbij komt hij niet. En als ik intussen boven de 50 zit wordt de achterstand alleen maar groter. Ondanks zijn verwoede pogingen. Al snel geeft hij het op. Ik heb de snelheid er nu lekker in en blijf dit maar volhouden totdat ik een eind verder binnen de bebouwde kom.
Wat is het nut van het minivizier?
Maar goed, wat is nu het nut van het mini vizier? verschillende hebben daar wel een idee over. Het zou je snelheid ten goede moeten komen. Heb het afgelopen jaar 1 keer zonder gereden. En had inderdaad het idee dat het wat minder makkelijk gaat, maar naar 1 keer kun je er misschien niet zo veel van zeggen.
Zelf ben ik er wel tevreden mee. De rijwind gaat voornamelijk over me heen. Bij wat nat weer gaat veel van het water over me heen, zeker in combinatie met een petje op.
Maar nu we een beetje richting de herfst gaan, en de eerste eikels (ja, echte eikels die in de bomen groeien) van de boom vallen kwam ik achter nog een groot voordeel. Een eikel viel voor op mijn fiets, harde klap, schrik. Vervolgens gleed hij over de kap richting achter, en daar zat ik met mijn gezicht :(.
Maar gelukkig, net daarvoor zit het minivizier. Die lanceerde de eikel mooi de lucht in, waardoor deze netjes over mij heen ging, en ergens achter de fiets op de grond is gekomen.
Lijkt me toch niet echt prettig om met een snelheid van tegen de 50 een eikel in je gezicht te krijgen.
Dus was weer eens extra blij met mijn minivizier :).
RJ
Op weg ook niet zo veel gebeurd. Beetje de standaard dingen. Zo nu en dan een "wedstrijd" met een brommer. En pas een boze wielrijder gehad die mij wilde inhalen.
Naderde de wielrijder en hij had het tempo er redelijk in, maar ik ging sneller. Dus even aangeven dat ik er graag langs wilde. Fietser netjes naar rechts, maar toen moest hij toch even achterom kijken wie er aan kwam. ("Komt je vanzelf voorbij, even wat geduld" denk ik dan, maar dat is blijkbaar moeilijk.) Bij het over de schouder kijken kwam hij weer helemaal naar links en kon ik er niet meer langs. Dus nog een keer aangeven dat ik er langs wilde. Weer ging hij naar rechts, en weer wilde hij achterom kijken wie er nu aankwam. En weer kwam hij naar links. Intussen zat ik er al bijna naast, dus nu zag hij me wel, ging snel weer naar rechts zodat ik er langs kon, begon vervolgens de schelden. Even een term teruggeroepen, gezwaaid, en weer doorgereden. Had toch de snelheid er wat meer uit moeten halen, dus even beetje versnellen. Zie ik in de spiegel dat hij zich bedenkt en toch nog even door wil gaan met brommen. Hij gaat op de trappers staan om weer vlak achter mij te komen, maar ja, ik ben ook aan het versnellen, dus echt dichterbij komt hij niet. En als ik intussen boven de 50 zit wordt de achterstand alleen maar groter. Ondanks zijn verwoede pogingen. Al snel geeft hij het op. Ik heb de snelheid er nu lekker in en blijf dit maar volhouden totdat ik een eind verder binnen de bebouwde kom.
Wat is het nut van het minivizier?
Maar goed, wat is nu het nut van het mini vizier? verschillende hebben daar wel een idee over. Het zou je snelheid ten goede moeten komen. Heb het afgelopen jaar 1 keer zonder gereden. En had inderdaad het idee dat het wat minder makkelijk gaat, maar naar 1 keer kun je er misschien niet zo veel van zeggen.
Zelf ben ik er wel tevreden mee. De rijwind gaat voornamelijk over me heen. Bij wat nat weer gaat veel van het water over me heen, zeker in combinatie met een petje op.
Maar nu we een beetje richting de herfst gaan, en de eerste eikels (ja, echte eikels die in de bomen groeien) van de boom vallen kwam ik achter nog een groot voordeel. Een eikel viel voor op mijn fiets, harde klap, schrik. Vervolgens gleed hij over de kap richting achter, en daar zat ik met mijn gezicht :(.
Maar gelukkig, net daarvoor zit het minivizier. Die lanceerde de eikel mooi de lucht in, waardoor deze netjes over mij heen ging, en ergens achter de fiets op de grond is gekomen.
Lijkt me toch niet echt prettig om met een snelheid van tegen de 50 een eikel in je gezicht te krijgen.
Dus was weer eens extra blij met mijn minivizier :).
RJ
donderdag 3 juli 2014
We zoeken het hogerop.
Wat zoeken we hogerop? De bergen in? nou nee, niet direct, als kan ik mijn route best zo aanpassen dat er toch een mooi klimmetje in zit. Nee de fiets moet wat hoger op. Binnen kort wil ik toch eens uitzoeken hoe ik kan zorgen dat de quest een beetje hoger op zijn pootjes ( of wielen ) komt te staan.
Het lijkt wel dat de veren iets slapper worden na bijna 1 jaar. Ik merk gewoon bijna dagelijks dat een drempel op mijn route te hoog is. In het begin ook wel gemerkt, maar als ik hem goed aanstuur dan had ik geen probleem. En de snelheid moet daar al stapvoets omdat het ook nog eens in een nare bocht zit. Maar nu wordt er bijna Elke keer weer een heel klein beetje van de onderkant afgeschraapt . En dat gaat er op een gegeven moment natuurlijk doorheen. En dat wil ik toch eigenlijk wel voor zijn. Nu weet ik niet of het helpt om alleen aan de achterkant wat hoger op de poten te krijgen? Denk eigenlijk dat het wel voor alle 3 de wielen zou moeten gelden. Gezien de krassen aan de onderkant is het over een groter gedeelte waar ik wat raak.
Een alternatief wat route betreft is er eigenlijk niet. de meest logische alternatieve route heeft een zelfde soort probleem. Ook een nare drempel die ik raak.
Een volgend alternatief geeft in verhouding wel heel veel extra afstand met een paar scherpe bochten er in, en extra verkeerslichten die ook niet altijd even gunstig zijn voor je gemiddelde. Wel zonder drempels dat dan weer wel, maar in verhouding kost die veel te veel tijd.
Er is misschien ook nog een andere oplossing, zorgen dat ik zelf wat minder zwaar wordt waardoor ik iets hoger op de wielen kom te staan!? Op zich ook geen verkeerde oplossing, maar wil toch ook eens kijken wat de andere mogelijkheden zijn.
Het weer is wel lekker de laatste tijd. Lekker zonnetje. Echter dat heeft ook een nadeel heb ik gemerkt. Heb een minivizier op de fiets zitten. Echt heel fijn ding. Lekker de wind door je haren, maar niet in je gezicht.
Echter de zon maakt het geheel zo warm dat het klittenband op het vizier los laat. De lijn wordt zo warm dat deze zacht wordt. Fiets staat ook de gehele dag in de zon.
Dan nog een laatste vraag. De veren van de voorwielen zitten aan de binnen kant van de fiets vast met 2 bouten. Nu zitten die bij mij zo los dat ik ze met de hand kan aandraaien of los draaien? Hoort dat? Hebben anderen dat ook? of wordt het toch tijd deze even met een tang wat extra vast te draaien?
Groet,
R.J.
Het lijkt wel dat de veren iets slapper worden na bijna 1 jaar. Ik merk gewoon bijna dagelijks dat een drempel op mijn route te hoog is. In het begin ook wel gemerkt, maar als ik hem goed aanstuur dan had ik geen probleem. En de snelheid moet daar al stapvoets omdat het ook nog eens in een nare bocht zit. Maar nu wordt er bijna Elke keer weer een heel klein beetje van de onderkant afgeschraapt . En dat gaat er op een gegeven moment natuurlijk doorheen. En dat wil ik toch eigenlijk wel voor zijn. Nu weet ik niet of het helpt om alleen aan de achterkant wat hoger op de poten te krijgen? Denk eigenlijk dat het wel voor alle 3 de wielen zou moeten gelden. Gezien de krassen aan de onderkant is het over een groter gedeelte waar ik wat raak.
Een alternatief wat route betreft is er eigenlijk niet. de meest logische alternatieve route heeft een zelfde soort probleem. Ook een nare drempel die ik raak.
Een volgend alternatief geeft in verhouding wel heel veel extra afstand met een paar scherpe bochten er in, en extra verkeerslichten die ook niet altijd even gunstig zijn voor je gemiddelde. Wel zonder drempels dat dan weer wel, maar in verhouding kost die veel te veel tijd.
Er is misschien ook nog een andere oplossing, zorgen dat ik zelf wat minder zwaar wordt waardoor ik iets hoger op de wielen kom te staan!? Op zich ook geen verkeerde oplossing, maar wil toch ook eens kijken wat de andere mogelijkheden zijn.
Het weer is wel lekker de laatste tijd. Lekker zonnetje. Echter dat heeft ook een nadeel heb ik gemerkt. Heb een minivizier op de fiets zitten. Echt heel fijn ding. Lekker de wind door je haren, maar niet in je gezicht.
Echter de zon maakt het geheel zo warm dat het klittenband op het vizier los laat. De lijn wordt zo warm dat deze zacht wordt. Fiets staat ook de gehele dag in de zon.
Dan nog een laatste vraag. De veren van de voorwielen zitten aan de binnen kant van de fiets vast met 2 bouten. Nu zitten die bij mij zo los dat ik ze met de hand kan aandraaien of los draaien? Hoort dat? Hebben anderen dat ook? of wordt het toch tijd deze even met een tang wat extra vast te draaien?
Groet,
R.J.
woensdag 18 juni 2014
Een witte quest op mijn route
Vandaag zag ik een witte quest voor me rijden.
De route was iets anders dan normaal, meer de route zoals ik die in de ochtend ook rij. Doe ik in de middag ook wel eens, zeker bij mooi weer omdat ik daar wat minder kans heb op andere fietsers die het fietspad bevolken.
Echter nu zag ik voor mij een witte quest rijden. Dus in plaats van daar de weg op te gaan zijn we maar op het fietspad gebleven om toch nog even de quest te achtervolgen. Moest wel de snelheid er uit omdat er een scherpe bocht in het fietspad zit. En volgens mij ben ik daar in de spiegel gezien. Want collega fietser hield de snelheid er uit en bleef goed aan de kant fiets.
Even later waren de spoorbomen dicht, dus ben ik daar alsnog afgeslagen richting mijn ochtend route. Heerlijk weer gehad daar, lekker door trekken naar de 50. Goede asfalt weg daar. Breed genoeg om geen last te hebben van anderen. Brommertje die achter me aan kwam, maar die is er niet voorbij gekomen, en zag ik op een gegeven moment in de spiegels niet meer terug. Wel de wind in de goede hoek.
Zo kom je toch nog wel eens wat VM's tegen in het wild hier. Zo ben ik ook Brandweerquest pas een keer tegen gekomen, en kom ik regelmatig een gele met witte bovenkant tegen. Op het werk staan er regelmatig 3, en in de straat hier tegenover woont er ook 1. En zo zijn er nog wel at andere VM's die ik zo nu en dan eens zie.
Groet,
R.J.
De route was iets anders dan normaal, meer de route zoals ik die in de ochtend ook rij. Doe ik in de middag ook wel eens, zeker bij mooi weer omdat ik daar wat minder kans heb op andere fietsers die het fietspad bevolken.
Echter nu zag ik voor mij een witte quest rijden. Dus in plaats van daar de weg op te gaan zijn we maar op het fietspad gebleven om toch nog even de quest te achtervolgen. Moest wel de snelheid er uit omdat er een scherpe bocht in het fietspad zit. En volgens mij ben ik daar in de spiegel gezien. Want collega fietser hield de snelheid er uit en bleef goed aan de kant fiets.
Even later waren de spoorbomen dicht, dus ben ik daar alsnog afgeslagen richting mijn ochtend route. Heerlijk weer gehad daar, lekker door trekken naar de 50. Goede asfalt weg daar. Breed genoeg om geen last te hebben van anderen. Brommertje die achter me aan kwam, maar die is er niet voorbij gekomen, en zag ik op een gegeven moment in de spiegels niet meer terug. Wel de wind in de goede hoek.
Zo kom je toch nog wel eens wat VM's tegen in het wild hier. Zo ben ik ook Brandweerquest pas een keer tegen gekomen, en kom ik regelmatig een gele met witte bovenkant tegen. Op het werk staan er regelmatig 3, en in de straat hier tegenover woont er ook 1. En zo zijn er nog wel at andere VM's die ik zo nu en dan eens zie.
Groet,
R.J.
donderdag 5 juni 2014
Houden we het droog?
Gisteren ( woensdag ) een natte dag. En bij vertrek op de terugweg had ik mijn petje maar op gedaan. Echter niet voor de regen, maar voor de zon. Er was net een bui geweest en nu kwam de zon lekker door. De gehele weg netjes droog kunnen rijden. Niet de gehele weg in de zon, dus petje is niet heel de weg nodig geweest maar wel goed droog.
s'Avonds met de wandelvierdaagse was het duidelijk een ander verhaal.
Deze morgen was het droog bij vertrek, maar kwamen wel donkere wolken aan, dus konden we het droog houden? Niet helemaal. Begon wat te spatten, dus op een gegeven moment toch de pet maar op. Maar ook dat was niet genoeg. Dus wilde uiteindelijk mijn schuimkap ook maar op z'n plek brengen. En dat ging mis. Met het pakken hiervan raakte ik mijn pet. Daar kwam vervolgens de wind onder, en weg was de pet. Dus toch maar even uitstappen om mijn pet weer op te pakken.
RJ
s'Avonds met de wandelvierdaagse was het duidelijk een ander verhaal.
Deze morgen was het droog bij vertrek, maar kwamen wel donkere wolken aan, dus konden we het droog houden? Niet helemaal. Begon wat te spatten, dus op een gegeven moment toch de pet maar op. Maar ook dat was niet genoeg. Dus wilde uiteindelijk mijn schuimkap ook maar op z'n plek brengen. En dat ging mis. Met het pakken hiervan raakte ik mijn pet. Daar kwam vervolgens de wind onder, en weg was de pet. Dus toch maar even uitstappen om mijn pet weer op te pakken.
RJ
woensdag 28 mei 2014
Wat heb ik nu weer fout gedaan?
Jullie zijn misschien wel bekend met de site het regent bijna nooit?
Nou de afgelopen dagen heeft die niet echt gelijk. 3 van de 5 ritten die erg nat waren, en ziet er nog altijd niet erg droog uit hier.
Gevolg is dus dat ik diep weggedoken in mijn fiets zit, met petje op om mijn hoofd droog te houden, en met dag rij verlichting aan om de stukken die ik op de weg rij net even die extra zichtbaarheid te hebben.
Zo ook gisteren op weg naar huis. Rij op het fietspad. Bedoeling is dat ik iets verder op links af sla om de weg over te stekken, daar een doorsteek alleen voor fietsers te pakken. Dus netjes knipperlicht uit naar links, kijken in de spiegel of er een auto aan komt, niets te zien. Van de andere kant wel. Maar dit is een oversteek met een brede midden berm, met dus ruimte om even tussen de twee rijbanen in stil te staan. Je hoeft dus maar 1 rijbaan tegelijk over te steken. En er zijn genoeg punten waar dit middenstuk zo klein is dat ik er met mijn quest niet ga staan. Deze is zo ruim dat ik mijn quest daar toch wel neer kan zetten zonder dat ze vervolgens mij de achterkant er afrijden.
Had dus al gezien dat ik alleen maar de eerste rijbaan over kon steken. Nog eens die kant op kijken of de informatie gezien in de spiegel klopt, en dat is zo, kan dus zonder problemen de eerste rijbaan oversteken. Doe dat, rem vervolgens en ga netjes stilstaan voor de rijbaan vanuit de andere richting om te wachten tot die ook leeg is, 4 auto's te gaan nog.
Gaat er een auto ongeveer stilstaan, rijd heel langzaam voor mij langs, kijkt mij heel boos aan en schut zijn heeft van Nee. Alsof ik iets heel erg verkeerd gedaan heb? Maar kan me echt niet bedenken wat dan wel?
Stop netjes zoals het hoort. Had de snelheid er al uit omdat ik net een haakse 90 graden bocht had gemaakt.
Had de knipperlichten netjes uit dat ik daar wilde oversteken, en heb mijn fietsverlichting aan vanwege de regen, ondanks dat het gewoon overdag was en je dus maar heel weinig fietsers ziet met licht op.
Maar toch, zoals hij keek en hoe hij z'n hoofd bewoog vond hij echt dat ik iets verkeerds deed?? Helaas deed hij niet z'n raampje open om me even te vertellen wat dan wel.
RJ
Nou de afgelopen dagen heeft die niet echt gelijk. 3 van de 5 ritten die erg nat waren, en ziet er nog altijd niet erg droog uit hier.
Gevolg is dus dat ik diep weggedoken in mijn fiets zit, met petje op om mijn hoofd droog te houden, en met dag rij verlichting aan om de stukken die ik op de weg rij net even die extra zichtbaarheid te hebben.
Zo ook gisteren op weg naar huis. Rij op het fietspad. Bedoeling is dat ik iets verder op links af sla om de weg over te stekken, daar een doorsteek alleen voor fietsers te pakken. Dus netjes knipperlicht uit naar links, kijken in de spiegel of er een auto aan komt, niets te zien. Van de andere kant wel. Maar dit is een oversteek met een brede midden berm, met dus ruimte om even tussen de twee rijbanen in stil te staan. Je hoeft dus maar 1 rijbaan tegelijk over te steken. En er zijn genoeg punten waar dit middenstuk zo klein is dat ik er met mijn quest niet ga staan. Deze is zo ruim dat ik mijn quest daar toch wel neer kan zetten zonder dat ze vervolgens mij de achterkant er afrijden.
Had dus al gezien dat ik alleen maar de eerste rijbaan over kon steken. Nog eens die kant op kijken of de informatie gezien in de spiegel klopt, en dat is zo, kan dus zonder problemen de eerste rijbaan oversteken. Doe dat, rem vervolgens en ga netjes stilstaan voor de rijbaan vanuit de andere richting om te wachten tot die ook leeg is, 4 auto's te gaan nog.
Gaat er een auto ongeveer stilstaan, rijd heel langzaam voor mij langs, kijkt mij heel boos aan en schut zijn heeft van Nee. Alsof ik iets heel erg verkeerd gedaan heb? Maar kan me echt niet bedenken wat dan wel?
Stop netjes zoals het hoort. Had de snelheid er al uit omdat ik net een haakse 90 graden bocht had gemaakt.
Had de knipperlichten netjes uit dat ik daar wilde oversteken, en heb mijn fietsverlichting aan vanwege de regen, ondanks dat het gewoon overdag was en je dus maar heel weinig fietsers ziet met licht op.
Maar toch, zoals hij keek en hoe hij z'n hoofd bewoog vond hij echt dat ik iets verkeerds deed?? Helaas deed hij niet z'n raampje open om me even te vertellen wat dan wel.
RJ
donderdag 22 mei 2014
5K
Gisteren ongemerkt de eerste 5000 km op de teller van quest 682. Geen extreem lange tochten gereden, De meeste kilometers via standaard WW ritjes.
Totaal aantal VM kilometers is wat lastig in te schatten omdat ik met de Sunrider regelmatig met lege batterij heb gereden. Maar de 35.000 ben ik toch wel voorbij intussen.
RJ
Totaal aantal VM kilometers is wat lastig in te schatten omdat ik met de Sunrider regelmatig met lege batterij heb gereden. Maar de 35.000 ben ik toch wel voorbij intussen.
RJ
maandag 19 mei 2014
2 lekke banden binnen een week
Is al een tijdje rustig hier. Wat niet wil zeggen dat er niet gefietst wordt. Elke dag mijn standaard WW rit, met de daarbij behorende standaard zaken.
Zowel bij nat weer, als nu bij wat mooier weer blijven we gewoon heen en weer gaan.
Vorige week mijn eerste lekke band onderweg. De tweede lekke band van de quest. Bij 4787 km was nu mijn linker voorband aan de beurt. Gezien het gat lijkt het een spijkertje geweest te zijn.
Onderweg gewoon nieuwe binnen en buiten band er op en door rijden.
Vanochtend bij 4904 weer een lekke voorband, weer links. Dat is dus na 117 km van de nieuwe buiten en binnen band al een lek. Dat is dan wel weer heel snel. Vanavond eens kijken wat hier de oorzaak van is geweest.
Om de verloren tijd een beetje goed te maken vanochtend met 55 km/uur de achtervolging ingezet op een brommertje. Met dat ik er achter zat moest de snelheid er uit vanwege bochten, en gingen we elk een eigen richting op.
RJ
Zowel bij nat weer, als nu bij wat mooier weer blijven we gewoon heen en weer gaan.
Vorige week mijn eerste lekke band onderweg. De tweede lekke band van de quest. Bij 4787 km was nu mijn linker voorband aan de beurt. Gezien het gat lijkt het een spijkertje geweest te zijn.
Onderweg gewoon nieuwe binnen en buiten band er op en door rijden.
Vanochtend bij 4904 weer een lekke voorband, weer links. Dat is dus na 117 km van de nieuwe buiten en binnen band al een lek. Dat is dan wel weer heel snel. Vanavond eens kijken wat hier de oorzaak van is geweest.
Om de verloren tijd een beetje goed te maken vanochtend met 55 km/uur de achtervolging ingezet op een brommertje. Met dat ik er achter zat moest de snelheid er uit vanwege bochten, en gingen we elk een eigen richting op.
RJ
maandag 7 april 2014
Schakelen versnelling 9 werkt niet lekker
Wie van de lezers zou kunnen helpen bij het volgende probleem.
Nu de temperaturen weer wat oplopen en het rijden lekker gaat gebruik ik ook weer vaker de negende versnelling. Het kleinste tandwiel achter. Echter die schakelt niet zo handig. Of eigenlijk bijna niet.
Dus zaterdag eens even naar gekeken. En schakelen gaat voor alle tandwielen eigenlijk perfect. Wordt bij schakelen netjes verzet, en staat heel mooi voor het betreffende tandwiel waardoor de ketting netjes omloopt. Zowel op als afschakelen. Dit werkt voor alle 8 de tandwielen. Alleen voor het kleinste tantwiel dus niet.
Ook hier komt hij prima voor te staan. De ketting loopt alleen niet om? Maakt wel meer geluid, maar blijft het het tandwiel van versnelling 8 lopen.
Nu is er wel wat voor in te stellen zodat de uiterste wat verder komt. Hier wat aan gedraaid. En op een gegeven moment trekt hij de ketting dan toch over. Echter is de stand van de kettingloop dan intussen zover opgeschoven dat deze naast het kleinste tandwiel uitkomt. Resultaat is dus ook dat de ketting naast het tandwiel komt. En dat is zeker niet de bedoeling. Dus dat maar weer ongedaan gemaakt.
Nu staat de derailleur dus weer netjes voor versnelling 9 bij het kleinste tandwiel, maar de ketting wil niet om!
Wat zou nog wel een oorzaak kunnen zijn? Hoe kunnen we dit nog verbeteren?
Bedankt,
RJ
Nu de temperaturen weer wat oplopen en het rijden lekker gaat gebruik ik ook weer vaker de negende versnelling. Het kleinste tandwiel achter. Echter die schakelt niet zo handig. Of eigenlijk bijna niet.
Dus zaterdag eens even naar gekeken. En schakelen gaat voor alle tandwielen eigenlijk perfect. Wordt bij schakelen netjes verzet, en staat heel mooi voor het betreffende tandwiel waardoor de ketting netjes omloopt. Zowel op als afschakelen. Dit werkt voor alle 8 de tandwielen. Alleen voor het kleinste tantwiel dus niet.
Ook hier komt hij prima voor te staan. De ketting loopt alleen niet om? Maakt wel meer geluid, maar blijft het het tandwiel van versnelling 8 lopen.
Nu is er wel wat voor in te stellen zodat de uiterste wat verder komt. Hier wat aan gedraaid. En op een gegeven moment trekt hij de ketting dan toch over. Echter is de stand van de kettingloop dan intussen zover opgeschoven dat deze naast het kleinste tandwiel uitkomt. Resultaat is dus ook dat de ketting naast het tandwiel komt. En dat is zeker niet de bedoeling. Dus dat maar weer ongedaan gemaakt.
Nu staat de derailleur dus weer netjes voor versnelling 9 bij het kleinste tandwiel, maar de ketting wil niet om!
Wat zou nog wel een oorzaak kunnen zijn? Hoe kunnen we dit nog verbeteren?
Bedankt,
RJ
woensdag 2 april 2014
Wegwerkers die bijscholing nodig hebben?
Hebben onze wegwerkers en fietspadwerkers misschien eens een keer een bijscholing nodig? Beetje op de hoogte brengen van wat er allemaal op de nederlandse wegen, en met name natuurlijk ook de fietspaden rond rijd?
Vandaag weer wat "last" gehad. Nu is overlast bij wegwerkzaamheden natuurlijk altijd aanwezig. Maar ja, ze doen het om het uiteindelijk beter/veiliger te maken gaan we maar van uit, dus dat hoort er bij.
Echter, zeker voor fietsers doen ze niet veel extra. Waar volle omleidingen zijn worden deze zelden helemaal aangegeven. Soms 1 bord zo van hier mag je niet langs, en zoek het zelf verder maar uit.
Of ze houden wel iets vrij, maar dat is dan maar zo smal dat je er met de bukfiets met veel moeite misschien net langs kunt. Maar met een fiets met kar, bakfiets, of voor mij een VM kun je het wel vergeten.
Soms zie je het op tijd en kun je nog uitwijken naar de weg. Of dat altijd even veilig is blijft dan de vraag. Maar het kan in veel gevallen gewoon niet anders. Gebeurd ook nog wel eens dat je op dat punt niet meer naar de weg kunt en de enige optie dus is, terug fietsen naar het laatste punt waar dit wel kan. En als ze dan al elders werken wordt het fietspad toch wel zeer regelmatig als parkeerplaats gebruikt voor verschillende busjes, aanhangers en vrachtwagens waardoor de bekende bredere fietsen er weer niet langs kunnen. Zeg je er dan iets van dan beginnen ze te brommen en te grommen.
En het kan toch best, rekening houden met de bredere fietsers in ons land door minimaal 1 meter vrij te houden (al hebben we hier ook altijd nog wel fietspaden die zelf niet eens 1 meter breed zijn :( ), en als dat echt niet kan, op tijd een bord dat het smaller is dan 1 meter of helemaal afgesloten, waardoor je een andere route kunt kiezen? En als deze niet logisch is, zijnde de weg die er langs loopt, dan even de gehele route aangeven. Zou een hoop ergernissen aan beide kanten kunnen voorkomen.
Maar ja, of het er ooit van zal komen?
RJ
Vandaag weer wat "last" gehad. Nu is overlast bij wegwerkzaamheden natuurlijk altijd aanwezig. Maar ja, ze doen het om het uiteindelijk beter/veiliger te maken gaan we maar van uit, dus dat hoort er bij.
Echter, zeker voor fietsers doen ze niet veel extra. Waar volle omleidingen zijn worden deze zelden helemaal aangegeven. Soms 1 bord zo van hier mag je niet langs, en zoek het zelf verder maar uit.
Of ze houden wel iets vrij, maar dat is dan maar zo smal dat je er met de bukfiets met veel moeite misschien net langs kunt. Maar met een fiets met kar, bakfiets, of voor mij een VM kun je het wel vergeten.
Soms zie je het op tijd en kun je nog uitwijken naar de weg. Of dat altijd even veilig is blijft dan de vraag. Maar het kan in veel gevallen gewoon niet anders. Gebeurd ook nog wel eens dat je op dat punt niet meer naar de weg kunt en de enige optie dus is, terug fietsen naar het laatste punt waar dit wel kan. En als ze dan al elders werken wordt het fietspad toch wel zeer regelmatig als parkeerplaats gebruikt voor verschillende busjes, aanhangers en vrachtwagens waardoor de bekende bredere fietsen er weer niet langs kunnen. Zeg je er dan iets van dan beginnen ze te brommen en te grommen.
En het kan toch best, rekening houden met de bredere fietsers in ons land door minimaal 1 meter vrij te houden (al hebben we hier ook altijd nog wel fietspaden die zelf niet eens 1 meter breed zijn :( ), en als dat echt niet kan, op tijd een bord dat het smaller is dan 1 meter of helemaal afgesloten, waardoor je een andere route kunt kiezen? En als deze niet logisch is, zijnde de weg die er langs loopt, dan even de gehele route aangeven. Zou een hoop ergernissen aan beide kanten kunnen voorkomen.
Maar ja, of het er ooit van zal komen?
RJ
dinsdag 25 maart 2014
De snelheid van een 45km wagentje
Gisteren mooi weer op weg naar huis. Lekker doortrappen. Naar aanleiding van de berichten her en der op de blogs probeer ik tegenwoordig een wat hogere trapfrequentie aan te houden. Mijn ideaal lijkt zo tussen de 80 en 90 te zitten. Zat op weg naar huis lekker op de 43+km/uur volgens de teller.
Zie ik in mijn spiegel langzaam z'n 45km auto aan komen. Denk, iets versnellen, kan ik misschien mee rijden. Heb ze wel eens vaker gevolgd en dan gaat het best lekker met een snelheid van 47 of 48.
Moest nu toch wel behoorlijk versnellen, maar wist mijn snelheid toch gelijk te krijgen. Eenmaal het tempo goed vast hebbende toch eens op de teller gekeken en die stond intussen boven de 56km/uur. Dat is toch wel ruim sneller dan 45? Zat intussen in het grootste verzet, maar heb mijn trapfrequentie niet geteld.
Toch heb ik de snelheid vast kunnen houden totdat we uiteindelijk de bebouwde kom binnen reden. De auto iets de snelheid er uithaalde en uiteindelijk links af wilde. Daar moest die toen wachten op mij want daar fietste ik nog altijd op het fietspad.
Mooi snel thuis met z'n rit, maar ik merkte wel dat ik flink doorgereden was.
RJ.
Zie ik in mijn spiegel langzaam z'n 45km auto aan komen. Denk, iets versnellen, kan ik misschien mee rijden. Heb ze wel eens vaker gevolgd en dan gaat het best lekker met een snelheid van 47 of 48.
Moest nu toch wel behoorlijk versnellen, maar wist mijn snelheid toch gelijk te krijgen. Eenmaal het tempo goed vast hebbende toch eens op de teller gekeken en die stond intussen boven de 56km/uur. Dat is toch wel ruim sneller dan 45? Zat intussen in het grootste verzet, maar heb mijn trapfrequentie niet geteld.
Toch heb ik de snelheid vast kunnen houden totdat we uiteindelijk de bebouwde kom binnen reden. De auto iets de snelheid er uithaalde en uiteindelijk links af wilde. Daar moest die toen wachten op mij want daar fietste ik nog altijd op het fietspad.
Mooi snel thuis met z'n rit, maar ik merkte wel dat ik flink doorgereden was.
RJ.
maandag 24 maart 2014
Hoe blauw is blauw?
Van het wekend een boodschapje gedaan met de quest in een dorp iets verder op. Dus wat meer in de buurt van het centrum. Een moeder met 2 kinderen op de fiets en 1 er naast. Voorzichtig aan en er rustig langs. Niet veel daarna een verkeerslicht waar we moesten stoppen en moeder en kinderen kwamen dus weer achter me staan.
1 van de kinderen, "Die is gaaf". Dacht dat het het kind achterop was. Dus de vraag van de moeder, "kun je hem wel goed zien?".
"Ja hoor, hij is blauwig"
De term geel had ik ook nog even kort gehoord, maar vond hij blijkbaar toch ook weer niet helemaal kloppen dus hij hield het maar op blauwig.
Kinderen kunnen het soms zo mooi weergeven :).
RJ
vrijdag 21 maart 2014
En dat was de zomer van 2014
Wat een mooie zomerse dag afgelopen donderdag. Heerlijk zo zonder dekje fietsen. Had er de tijd niet voor maar de dag nodigde uit voor een lange tocht, ondanks dat er misschien wel wat veel wind stond. Maar daar heb je gelukkig niet zo veel last van in de quest. En dan heb je onderweg ook nog een tractor voor je rijden, een snorfiets ( die toch een snelheid had van boven de 40 ) en een wielrenner ( die het uiteindelijk ook rustig aan bleek te doen ) Nadat ik niets meer voor me had ben ik in een lekker tempo doorgereden naar huis.
En vanmorgen? De zomer was voorbij, het was alweer herfst. Nat, koud en nu niet echt het ideale fiets weer. Al heb ik het zelfs niet overwogen om de auto te pakken. Nee hoor, gewoon met de fiets. Dekje weer uit de fiets gehaald. Pet op en gaan met die banaan.
Dit zijn dan wel weer de dagen dat het voordeel ten opzichte van een rechtop fiets groot is. Dus voor een quest misschien toch wel ideaal fiets weer?
Eerste bocht om, knipperlicht aan.. eh, knipperlicht aan toch? ja echt wel, maar knipperlicht doet het niet? stekker uit de accu? Leeg kan die toch nog niet zijn. Nee stekker zit er goed in. Problemen met de zekering dan.. voelen....., eh, waar is die zekering nu eigenlijk.... weg. Weg?? Hoe kan dat nu?
Waarschijnlijk met het uithalen van het dekje ook de zekering uit zijn houder getrokken? Gisteren op weg naar huis werkte alles nog prima. Zat intussen in de fiets. En de regen was niet mis. Dus geen zin om nu uit te moeten stappen. Dus door gefietst. In mijn tasje zit altijd een reserve waar ik zo bij moet kunnen. Maar welk vakje was het ook weer? Even wat zoeken en uiteindelijk gevonden. Onderweg deze op zijn plaats gezet en we konden de rest van de rit met elektra vervolgen. Zie je toch dat de fietsers beter reageren op de claxon dan op de fietsbel. Maar ja, ook andere fietsers, voor zover aanwezig, zaten dik ingepakt met mutsen op. Dus dan komt het geluid allemaal wat minder binnen.
Vanavond thuis in de droge schuur maar eens kijken waar de andere zekering is gebleven, en of die nog heel is.
Groet,
R.J.
En vanmorgen? De zomer was voorbij, het was alweer herfst. Nat, koud en nu niet echt het ideale fiets weer. Al heb ik het zelfs niet overwogen om de auto te pakken. Nee hoor, gewoon met de fiets. Dekje weer uit de fiets gehaald. Pet op en gaan met die banaan.
Dit zijn dan wel weer de dagen dat het voordeel ten opzichte van een rechtop fiets groot is. Dus voor een quest misschien toch wel ideaal fiets weer?
Eerste bocht om, knipperlicht aan.. eh, knipperlicht aan toch? ja echt wel, maar knipperlicht doet het niet? stekker uit de accu? Leeg kan die toch nog niet zijn. Nee stekker zit er goed in. Problemen met de zekering dan.. voelen....., eh, waar is die zekering nu eigenlijk.... weg. Weg?? Hoe kan dat nu?
Waarschijnlijk met het uithalen van het dekje ook de zekering uit zijn houder getrokken? Gisteren op weg naar huis werkte alles nog prima. Zat intussen in de fiets. En de regen was niet mis. Dus geen zin om nu uit te moeten stappen. Dus door gefietst. In mijn tasje zit altijd een reserve waar ik zo bij moet kunnen. Maar welk vakje was het ook weer? Even wat zoeken en uiteindelijk gevonden. Onderweg deze op zijn plaats gezet en we konden de rest van de rit met elektra vervolgen. Zie je toch dat de fietsers beter reageren op de claxon dan op de fietsbel. Maar ja, ook andere fietsers, voor zover aanwezig, zaten dik ingepakt met mutsen op. Dus dan komt het geluid allemaal wat minder binnen.
Vanavond thuis in de droge schuur maar eens kijken waar de andere zekering is gebleven, en of die nog heel is.
Groet,
R.J.
dinsdag 11 maart 2014
2 of 3 wielen onder een quest?
Wel, simpele vraag, en we weten allemaal wel het antwoord. Een quest heeft er 3. Staat hij goed op, en val je niet zo snel om.
Toch klopte er gisteren op mijn rit iets niet. 1 wiel deed even niet mee!
Wat was er aan de hand. Op zich niet zo veel. Reed niet te snel ( Nou ja, gezien wat er gebeurde misschien toch wel, maar wanneer is het te snel? ) Moest 3 kwart rond op de rotonde. Iets wat ik elke dag doen. En ook beetje weet welke snelheid dat nog veilig kan. En daar zat ik nu zelfs nog goed onder.
Alleen nu was er een auto die dacht voor mij langs te kunnen/willen. En dat ging eigenlijk niet. Om een aanrijding te voorkomen moest ik bij sturen. Hierdoor werd de genomen bocht alleen nog scherper, en daarvoor was de snelheid te hoog. Het wiel kwam dus heel duidelijk los van de grond.
Nu had ik, in het verleden met de Sunrider ook wel eens z'n ervaring gehad dat hij op 2 wielen de bocht door ging. Die was goed te controleren en te corrigeren. Wat ik van de quest gehoord heb is dat deze minder stabiel is en op 2 wielen vaak betekend op z'n kant.
Gelukkig ging dat bij mij toch goed. Bij het gevoel direct tegensturen waardoor het derde wiel weer op de grond kwam. Vervolgens met beide voorwielen op de grond flink bij remmen. Daarna met een nog lagere snelheid toch weer insturen. De auto stond nog altijd in de weg.
Uiteindelijk ging het allemaal prima. Niets geraakt, en de fiets goed op de wielen gehouden. En de ruimte tussen mijn fiets en de auto was ook te overzien. Kon nog makkelijk iemand tussen staan uiteindelijk. Toch hoop ik niet dat we zo iets nog een keer mee moeten maken. De quest heeft niet voor niets 3 wielen en die hou ik graag alle drie op de weg een volgende keer.
Verder weinig problemen gehad onderweg. Heerlijk weer en lekker door kunnen rollen.
Toch klopte er gisteren op mijn rit iets niet. 1 wiel deed even niet mee!
Wat was er aan de hand. Op zich niet zo veel. Reed niet te snel ( Nou ja, gezien wat er gebeurde misschien toch wel, maar wanneer is het te snel? ) Moest 3 kwart rond op de rotonde. Iets wat ik elke dag doen. En ook beetje weet welke snelheid dat nog veilig kan. En daar zat ik nu zelfs nog goed onder.
Alleen nu was er een auto die dacht voor mij langs te kunnen/willen. En dat ging eigenlijk niet. Om een aanrijding te voorkomen moest ik bij sturen. Hierdoor werd de genomen bocht alleen nog scherper, en daarvoor was de snelheid te hoog. Het wiel kwam dus heel duidelijk los van de grond.
Nu had ik, in het verleden met de Sunrider ook wel eens z'n ervaring gehad dat hij op 2 wielen de bocht door ging. Die was goed te controleren en te corrigeren. Wat ik van de quest gehoord heb is dat deze minder stabiel is en op 2 wielen vaak betekend op z'n kant.
Gelukkig ging dat bij mij toch goed. Bij het gevoel direct tegensturen waardoor het derde wiel weer op de grond kwam. Vervolgens met beide voorwielen op de grond flink bij remmen. Daarna met een nog lagere snelheid toch weer insturen. De auto stond nog altijd in de weg.
Uiteindelijk ging het allemaal prima. Niets geraakt, en de fiets goed op de wielen gehouden. En de ruimte tussen mijn fiets en de auto was ook te overzien. Kon nog makkelijk iemand tussen staan uiteindelijk. Toch hoop ik niet dat we zo iets nog een keer mee moeten maken. De quest heeft niet voor niets 3 wielen en die hou ik graag alle drie op de weg een volgende keer.
Verder weinig problemen gehad onderweg. Heerlijk weer en lekker door kunnen rollen.
maandag 10 maart 2014
de standaard tochtjes, en een mooi extra tochtje gemaakt
Hier is het veel van hetzelfde. Elke dag mijn ww rit, zelfde afstand, zelfde weg rijden. Gebeurd weinig nieuws. Komt dezelfde dingen veel tegen. Merkt dat het weer wat beter wordt, en daarmee de snelheid ook weer wat hoger wordt.
Het lijkt er op dat ik het lek ook opgelost heb. Heb met blauw tape, bijna dezelfde kleur als de fiets, een rand geplakt over de boven en onderkant van de quest. Heb sindsdien nog niet heel veel regen gehad, maar toch wel wat, en binnen in de fiets was geen druppel meer te vinden. En daarmee dus ook geen knipperlichten die door vocht spontaan gaan werken.
Afgelopen weekend een mooie tocht gemaakt, ruim 80 km totaal gereden op 1 dag. En daar ongeveer 2.5 uur over gedaan. Niet alles was even netjes. Want bij plaatsen worden de auto's via mooie rondwegen om het centrum geleid, maar als fietser moet je er dwars door heen. inclusief de daar zittende drempels.
En het zou zo mooi kunnen gaan, naast de rondweg een mooi fietspad, en je kunt lekker doorrijden langs de plaats. Maar ja, elke fietser wil altijd alleen maar naar het centrum van de eerst volgende plaats, dus z'n fietspad is zonde:(:(
Maar goed, afgezien van die kleine min puntjes was het over het algemeen genomen een mooie tocht. Max van boven de 70, hele stukken ruim boven de 50 gebleven. Gewoon weer lekker kunnen rijden zonder de schuimkap er op. Ondanks dat een quest zich in elk weer goed houdt spreekt dit mooie weer me toch wel meer aan dan een regenachtige dag.
RJ
Het lijkt er op dat ik het lek ook opgelost heb. Heb met blauw tape, bijna dezelfde kleur als de fiets, een rand geplakt over de boven en onderkant van de quest. Heb sindsdien nog niet heel veel regen gehad, maar toch wel wat, en binnen in de fiets was geen druppel meer te vinden. En daarmee dus ook geen knipperlichten die door vocht spontaan gaan werken.
Afgelopen weekend een mooie tocht gemaakt, ruim 80 km totaal gereden op 1 dag. En daar ongeveer 2.5 uur over gedaan. Niet alles was even netjes. Want bij plaatsen worden de auto's via mooie rondwegen om het centrum geleid, maar als fietser moet je er dwars door heen. inclusief de daar zittende drempels.
En het zou zo mooi kunnen gaan, naast de rondweg een mooi fietspad, en je kunt lekker doorrijden langs de plaats. Maar ja, elke fietser wil altijd alleen maar naar het centrum van de eerst volgende plaats, dus z'n fietspad is zonde:(:(
Maar goed, afgezien van die kleine min puntjes was het over het algemeen genomen een mooie tocht. Max van boven de 70, hele stukken ruim boven de 50 gebleven. Gewoon weer lekker kunnen rijden zonder de schuimkap er op. Ondanks dat een quest zich in elk weer goed houdt spreekt dit mooie weer me toch wel meer aan dan een regenachtige dag.
RJ
woensdag 12 februari 2014
weer harde wind verwacht en BIS
Weer zijn de berichten van harde wind er. Ligt het aan mij, of is het deze winter veel onstuimiger dan andere jaren. Heb de fiets nog niet thuis gelaten. Al merk ik echt wel dat er meer aan de fiets wordt getrokken dan voorgaande jaren.
Wel is het zo dat ik dit jaar voor het eerst de winter door kom met een quest. Maar heb toch echt niet het idee dat alleen dit de oorzaak is. Weinig echte winter, weinig echt koud, wel regelmatig nat, maar dat is niet z'n probleem met de quest. Gaat zelfs beter dan met de vorige, al heb ik nog wel wat lekken.
Maar naast die nattigheid lijkt er ook echt veel meer windt te zijn.
En zo nu en dan lees je toch wel van een VM die er last van heeft en ondersteboven gaat. Bij mij gelukkig nog niet gebeurd.
Ondanks dat toch nog altijd mooie snelheden te behalen, ook met tegenwind is een snelheid van 35 of hoger goed te doen.
Dit soms ook als gevolg van een of ander inhaalsyndroom. Wielrenners zijn het meestal niet, die zie ik weinig op mijn route. Brommers, met geel of blauw plaatje, 45km autootjes, tractors, en zelfs bussen?
Nu rijden de meesten echt wel harder dan toegestaan. Een brommer met blauw kenteken, zijn dan dus eigenlijk geen brommers en hebben een veel lager max, maar moet de snelheid toch echt vaak goed boven de 40 hebben om er voorbij te kunnen.
Ook bij die 45km autootjes staat mijn teller vaak goed boven de 45 wil ik ze bij houden, en gebeurd het dus ook nog regelmatig dat me dat niet lukt zelfs met 50km/uur.
Dan de tractor. De moderne tractors rijden ook wel iets meer dan de 30 van heel vroeger. Toen bleef ik er vaak met de gewone bukker naast hangen.
Zo had ik van de week 2 keer een tractor in beeld. De eerste keer was hij mij ruim voor bij de laatste rotonde de bebouwde kom uit. Dus moest flink trappen, de afstand werd niet groter, maar dichterbij kwam ik toch ook niet.
De volgende dag weer z'n voertuig op de weg. Nu zat ik er vlak bij, dus ..... Maar helaas. Verkeerslicht voor fietsers op rood. Dus maar netjes wachten, en tegen de tijd dat die groen was kon ik het wel vergeten.
Echter toen kwam er een ander doelwit. Een bus!!. Die heeft een wel erg hoge max snelheid, maar met alle bushaltes waar gestopt wordt geeft dat ook wel weer vertraging. En zo wisselde we elkaar regelmatig netjes af, Bij bushalte ik er weer langs. tussen de bushaltes kwam die dan weer langs. Maar dat werd wel steeds dichter bij de volgende halte alvorens hij me voorbij kwam. Heb niet eens heel extreem hard moeten rijden. Gewoon lekker door rollen.
Ach ja, wat is dat toch met die syndromen in een VM? En is dat alleen voor een VM? Nou nee, zo ken ik iemand op de gewone buk fiets die dat ook heeft, rijd er iemand voor hem dan moet hij er voorbij. Is nog wat te jong voor een VM. Dus zou het toch nog kunnen dat het bij een VM hoort, en dat hij over enkele jaren ook met de VM rond gaat rijden. Al zijn er ook genoeg VM-rijders die er niet aan mee doen, en gewoon rustig hun eigen tempo rijden.
Bij mij blijft er wat kriebelen als er een voertuig in de buurt komt, net een welke, die de snelheid net iets hoger lijkt te hebben. Dan moet ik ook versnellen.
RJ
Wel is het zo dat ik dit jaar voor het eerst de winter door kom met een quest. Maar heb toch echt niet het idee dat alleen dit de oorzaak is. Weinig echte winter, weinig echt koud, wel regelmatig nat, maar dat is niet z'n probleem met de quest. Gaat zelfs beter dan met de vorige, al heb ik nog wel wat lekken.
Maar naast die nattigheid lijkt er ook echt veel meer windt te zijn.
En zo nu en dan lees je toch wel van een VM die er last van heeft en ondersteboven gaat. Bij mij gelukkig nog niet gebeurd.
Ondanks dat toch nog altijd mooie snelheden te behalen, ook met tegenwind is een snelheid van 35 of hoger goed te doen.
Dit soms ook als gevolg van een of ander inhaalsyndroom. Wielrenners zijn het meestal niet, die zie ik weinig op mijn route. Brommers, met geel of blauw plaatje, 45km autootjes, tractors, en zelfs bussen?
Nu rijden de meesten echt wel harder dan toegestaan. Een brommer met blauw kenteken, zijn dan dus eigenlijk geen brommers en hebben een veel lager max, maar moet de snelheid toch echt vaak goed boven de 40 hebben om er voorbij te kunnen.
Ook bij die 45km autootjes staat mijn teller vaak goed boven de 45 wil ik ze bij houden, en gebeurd het dus ook nog regelmatig dat me dat niet lukt zelfs met 50km/uur.
Dan de tractor. De moderne tractors rijden ook wel iets meer dan de 30 van heel vroeger. Toen bleef ik er vaak met de gewone bukker naast hangen.
Zo had ik van de week 2 keer een tractor in beeld. De eerste keer was hij mij ruim voor bij de laatste rotonde de bebouwde kom uit. Dus moest flink trappen, de afstand werd niet groter, maar dichterbij kwam ik toch ook niet.
De volgende dag weer z'n voertuig op de weg. Nu zat ik er vlak bij, dus ..... Maar helaas. Verkeerslicht voor fietsers op rood. Dus maar netjes wachten, en tegen de tijd dat die groen was kon ik het wel vergeten.
Echter toen kwam er een ander doelwit. Een bus!!. Die heeft een wel erg hoge max snelheid, maar met alle bushaltes waar gestopt wordt geeft dat ook wel weer vertraging. En zo wisselde we elkaar regelmatig netjes af, Bij bushalte ik er weer langs. tussen de bushaltes kwam die dan weer langs. Maar dat werd wel steeds dichter bij de volgende halte alvorens hij me voorbij kwam. Heb niet eens heel extreem hard moeten rijden. Gewoon lekker door rollen.
Ach ja, wat is dat toch met die syndromen in een VM? En is dat alleen voor een VM? Nou nee, zo ken ik iemand op de gewone buk fiets die dat ook heeft, rijd er iemand voor hem dan moet hij er voorbij. Is nog wat te jong voor een VM. Dus zou het toch nog kunnen dat het bij een VM hoort, en dat hij over enkele jaren ook met de VM rond gaat rijden. Al zijn er ook genoeg VM-rijders die er niet aan mee doen, en gewoon rustig hun eigen tempo rijden.
Bij mij blijft er wat kriebelen als er een voertuig in de buurt komt, net een welke, die de snelheid net iets hoger lijkt te hebben. Dan moet ik ook versnellen.
RJ
maandag 3 februari 2014
lek nr 1, gelijk einde van de band.
Afgelopen weekend wilde ik de fiets even nog weer wat nakijken.
Dacht kan ik wel binnen doen. De andere fietsen stond toch buiten. Maar bij het iets verrijden van de quest vernam ik het al. Band stond leeg.
De eerste lekke band na intussen 2850 km. Maar was wel gelijk goed raak. Plakken kon ik vergeten, en de buitenband is afgeschreven. Dat is best snel vind ik, 2850 km per buitenband schiet niet echt op.
En nog een gelukje waarschijnlijk dat ik de laatste rit gewoon thuis was gekomen. Had tijdens de laatste kilometers wel iets van, zou er wat zacht zijn. Maar dat heb ik toch wel fout gehad. De scheur in de binnen band betekende dat de band in 1 keer leeg heeft gestaan. Blijkbaar dus in de rust binnen gebeurd. Misschien met de temperatuursverschillen in de nacht?
Hoe dan ook, de volgende dag trof ik hem leeg aan. het rij vlak van de band ziet er op zich nog prima uit. Neemt intussen wel iets meer steentjes en glas op. Maar met een regelmatige controle is dat geen probleem. Nee de zij kant van de band heeft het begeven.
Zoals te zien op de foto, een duidelijke beschadiging van de band. Nu weet ik dat als je te scherp instuurt de band aan kan lopen. Dus daar let ik altijd wel op. Gebeurd wel eens iets, maar nooit echt lang. En volgens mij loopt de band dan aan de buiten kant aan tegen de body. Echter deze beschadiging zat niet aan de buitenkant van de band, maar aan de binnenkant? Ik vermoed dat hij dan dus aan kan lopen tegen de bevestiging van het voorwiel.
Hier dus tegenaan. Heb er nog nooit iemand over gehoord, en nog nooit ergens gelezen, maar waar de beschadiging anders vandaan kan komen?
En wat doen we er tegen? Want blijkbaar heb ik dat minder door dat de band daar tegen aan sluit. Maar gaat de slijtage daar wel snel. Heb er nu maar even wat tape overheen geplakt. Kijken of dat blijft zitten, en of dat dan ook sporen van slijtage laat zien zodat ik inderdaad weet dat het daar door komt. En of een stukje tape dan genoeg is om mijn banden in de toekomst te beschermen?
Wel ben ik dus ook even op zoek naar nieuwe banden. Mijn reserve band ligt er nu op, maar heb dus niets meer. De band aan de andere kant vertoond nog geen slijtage plekken aan de binnen kant. Dus lijkt daar niet op te treden. Als ik de banden in de uiterste stuurslag zet dan zit er aan die kant ook nog wel wat speling alvorens de band dit zou kunnen raken. Maar bij mijn rechter wiel is die speling er inderdaad niet echt. Als de band dan ook nog iets zou vervormen tijdens het rijden van de bocht kan ik me goed voorstellen dat de band dit onderdeel inderdaad raakt.
RJ
Dacht kan ik wel binnen doen. De andere fietsen stond toch buiten. Maar bij het iets verrijden van de quest vernam ik het al. Band stond leeg.
De eerste lekke band na intussen 2850 km. Maar was wel gelijk goed raak. Plakken kon ik vergeten, en de buitenband is afgeschreven. Dat is best snel vind ik, 2850 km per buitenband schiet niet echt op.
En nog een gelukje waarschijnlijk dat ik de laatste rit gewoon thuis was gekomen. Had tijdens de laatste kilometers wel iets van, zou er wat zacht zijn. Maar dat heb ik toch wel fout gehad. De scheur in de binnen band betekende dat de band in 1 keer leeg heeft gestaan. Blijkbaar dus in de rust binnen gebeurd. Misschien met de temperatuursverschillen in de nacht?
Hoe dan ook, de volgende dag trof ik hem leeg aan. het rij vlak van de band ziet er op zich nog prima uit. Neemt intussen wel iets meer steentjes en glas op. Maar met een regelmatige controle is dat geen probleem. Nee de zij kant van de band heeft het begeven.
En wat doen we er tegen? Want blijkbaar heb ik dat minder door dat de band daar tegen aan sluit. Maar gaat de slijtage daar wel snel. Heb er nu maar even wat tape overheen geplakt. Kijken of dat blijft zitten, en of dat dan ook sporen van slijtage laat zien zodat ik inderdaad weet dat het daar door komt. En of een stukje tape dan genoeg is om mijn banden in de toekomst te beschermen?
Wel ben ik dus ook even op zoek naar nieuwe banden. Mijn reserve band ligt er nu op, maar heb dus niets meer. De band aan de andere kant vertoond nog geen slijtage plekken aan de binnen kant. Dus lijkt daar niet op te treden. Als ik de banden in de uiterste stuurslag zet dan zit er aan die kant ook nog wel wat speling alvorens de band dit zou kunnen raken. Maar bij mijn rechter wiel is die speling er inderdaad niet echt. Als de band dan ook nog iets zou vervormen tijdens het rijden van de bocht kan ik me goed voorstellen dat de band dit onderdeel inderdaad raakt.
RJ
donderdag 23 januari 2014
omrijden, loont het?
Op mijn huidige ww route heb ik op zich niet zo veel te klagen. In de ochtend maak ik hem een kleine km langer door een weg door de weilanden te nemen en daarmee een fietspad met veel scholieren te mijden.
Ook op de terugweg pak ik die route wel eens. Met name als het mooi weer is en de verwachting er is dat er wat meer fietsers onderweg zijn komt dat wel eens beter uit.
Heb daarnaast nog een alternatief. die is dan nog weer ruim 1 km langer. Zit een steile maar korte klim in, een een rustige lange afdaling ( tenminste, als ik die in de middag pak. In de ochtend is dat natuurlijk net andersom :) )
Op zich een mooie route om lekker stukken boven de 50 of zelfs boven de 60 te halen zonder al te veel inspanning. Maar zeker geen route die met te mooi weer gereden moet worden, want het fietspad is maar erg smal. Je moet er geen andere fietsers tegen komen.
Wel sla ik daarmee een centrum over. En daarmee meerdere drempels.
Maar loont het om die extra kilometers te rijden in tijd?
Je kunt het natuurlijk voor de leuk doen. Zo heb ik nog een alternatief. Daarmee wordt de route alleen 2 keer zo lang. Leuk als het mooi weer is, en je de tijd hebt. maar zeker niet om lastige punten te omzeilen.
En wanneer loont het nog wel en wanneer niet meer? Hoeveel km extra kun je rijden om er sneller, of net zo snel uit te komen.
stel, route 15 km, reistijd een half uur, is dus een gemiddelde van 30 km/uur.
Nu neem je 2 km extra, dan moet je gemiddelde dus 4 km/uur omhoog om dezelfde reistijd te hebben.
En gemiddelde van 34 op 17km betekend toch wel dat je een goede route hebt.
Maar wat nu als die route van 15 km ook gebruikt wordt door veel scholieren. In haal acties kosten je dan toch tijd. Als dat je gemiddelde terugbrengt naar 26km/uur doe je er geen 30 minuten over maar ruim 34.5 minuten. Wil je dat op die 2 km extra ook redden dan moet je gemiddelde dus zijn: 29.5. En alles sneller is dan dus tijd winst. Dus als je die langere route wel netjes op 30 gemiddeld kunt vasthouden ben je net iets sneller dan de korte route met te veel vertragende factoren.
Gaan we niet voor 2 km extra, maar voor 4.
Wil je dan dus de optimale situatie van 30 minuten nodig voor de 15 km evenaren moet je opeens 38 km/uur gemiddeld rijden. Dat is wel wat optimistisch.
Moet het in die 34.5 minuten dan moet je gemiddeld net geen 33 zijn. Als de route echt beter is dan is dat
te doen.
Zou je toch vast willen houden aan dat gemiddelde van 30 km/uur dan heb je38 minuten nodig, ben je 3.5 minuut langer onderweg, maar heeft het je misschien wel minder energie gekost omdat je beter je snelheid vast hebt kunnen houden, en minder moeten remmen/optrekken. En met name dat optrekken kost toch wel energie.
Het zou dus lonend kunnen zijn om 4 km extra te fietsen als de kortste route te veel vertragende factoren heeft.
Dan nog even een foto, op speciaal verzoek:
De twee fietsen nog gebroederlijk naast elkaar. Valt ook gelijk op dat de quest toch wel een stuk lager is dan de sunrider.
RJ.
Ook op de terugweg pak ik die route wel eens. Met name als het mooi weer is en de verwachting er is dat er wat meer fietsers onderweg zijn komt dat wel eens beter uit.
Heb daarnaast nog een alternatief. die is dan nog weer ruim 1 km langer. Zit een steile maar korte klim in, een een rustige lange afdaling ( tenminste, als ik die in de middag pak. In de ochtend is dat natuurlijk net andersom :) )
Op zich een mooie route om lekker stukken boven de 50 of zelfs boven de 60 te halen zonder al te veel inspanning. Maar zeker geen route die met te mooi weer gereden moet worden, want het fietspad is maar erg smal. Je moet er geen andere fietsers tegen komen.
Wel sla ik daarmee een centrum over. En daarmee meerdere drempels.
Maar loont het om die extra kilometers te rijden in tijd?
Je kunt het natuurlijk voor de leuk doen. Zo heb ik nog een alternatief. Daarmee wordt de route alleen 2 keer zo lang. Leuk als het mooi weer is, en je de tijd hebt. maar zeker niet om lastige punten te omzeilen.
En wanneer loont het nog wel en wanneer niet meer? Hoeveel km extra kun je rijden om er sneller, of net zo snel uit te komen.
stel, route 15 km, reistijd een half uur, is dus een gemiddelde van 30 km/uur.
Nu neem je 2 km extra, dan moet je gemiddelde dus 4 km/uur omhoog om dezelfde reistijd te hebben.
En gemiddelde van 34 op 17km betekend toch wel dat je een goede route hebt.
Maar wat nu als die route van 15 km ook gebruikt wordt door veel scholieren. In haal acties kosten je dan toch tijd. Als dat je gemiddelde terugbrengt naar 26km/uur doe je er geen 30 minuten over maar ruim 34.5 minuten. Wil je dat op die 2 km extra ook redden dan moet je gemiddelde dus zijn: 29.5. En alles sneller is dan dus tijd winst. Dus als je die langere route wel netjes op 30 gemiddeld kunt vasthouden ben je net iets sneller dan de korte route met te veel vertragende factoren.
Gaan we niet voor 2 km extra, maar voor 4.
Wil je dan dus de optimale situatie van 30 minuten nodig voor de 15 km evenaren moet je opeens 38 km/uur gemiddeld rijden. Dat is wel wat optimistisch.
Moet het in die 34.5 minuten dan moet je gemiddeld net geen 33 zijn. Als de route echt beter is dan is dat
te doen.
Zou je toch vast willen houden aan dat gemiddelde van 30 km/uur dan heb je38 minuten nodig, ben je 3.5 minuut langer onderweg, maar heeft het je misschien wel minder energie gekost omdat je beter je snelheid vast hebt kunnen houden, en minder moeten remmen/optrekken. En met name dat optrekken kost toch wel energie.
Het zou dus lonend kunnen zijn om 4 km extra te fietsen als de kortste route te veel vertragende factoren heeft.
Dan nog even een foto, op speciaal verzoek:
RJ.
vrijdag 10 januari 2014
ketting problemen. en een ontmoeting.
Gisteren las ik bij Joyce D problemen met de ketting. Hen ik zelf ook wel eens last van, maar dan gaat dat meestal met wat schakelacties vanzelf weer goed, en kan ik doorrijden. Al ging het de laatste tijd eigenlijk al wel goed.
Tot gisteren op weg naar huis dus. Verkeerd geschakeld? weet het niet. Maar wilde optrekken nadat ik voor het oversteken even most wachten, hoop lawaai, en toen was het gebeurd. Heel langzaam rolde ik de weg over. Er dus maar uit. Geen plastic handschoenen meer bij me, dus smerige handen maken om de ketting er weer op te krijgen. Wel altijd wat oude doekjes in de fiets liggen gelukkig. Alleen voor was de ketting er af, was dus redelijk snel weer verholpen. Schuimkap en jas geven dan uitkomst als de fiets even op z'n kant moet.
Daarna toch wat rustig de weg weer vervolgen, maar geen problemen gehad.
Stuk later op het rechte fietspad zie ik in de spiegel opeens een lampje, laag, zou het...?
Was wel stil achter me, dus een brommer was het niet. Iets de snelheid omhoog dan maar. Bleef volgen. Wat andere fietsers voorbij, even de claxon er bij. Niet veel later hoor ik z'n zelfde geluid achter mij. Lampje blijft netjes volgen. Zou het dan toch echt een ligfiets zijn, nog wat specifieker een VM?
Als we later op de weg terecht komen (fietspad en weg worden daar samengevoegd ) komt die naast me rijden. Een oranje quest. Al wat ouder type uit 2006 blijkt uit de gesprekken. Geen remlicht blijkt als ik een stukje achteraan fiets en er toch even geremd moet worden. We vervolgens onze weg met goede snelheid achter elkaar, ik intussen weer voorop en het laatste stuk nog weer even naast elkaar om vervolgens elk onze eigen weg te gaan, ik naar rechts, hij naar links. Toch wel een leuke ervaring zo "samen" op te rijden. En geeft eens wat andere reacties als: " He moet je dat zien, twee van die gekke fietsen!"
Was deze quest met bereider wel eens vaker kort tegen gekomen, toen ik nog in de sunrider. Toen echt het idee dat hij de snelheid een stuk makkelijker vast kon houden. Op langere afstanden had ik hem dan vast moeten laten gaan. Nu voelde het meer als twee gelijkwaardige fietsen. En dat geeft toch hoop, want van 2006 is intussen richting de 8 jaar oud. Dan kan ik nog heel lang genieten van mijn huidige fiets.
Groet,
RJ.
Tot gisteren op weg naar huis dus. Verkeerd geschakeld? weet het niet. Maar wilde optrekken nadat ik voor het oversteken even most wachten, hoop lawaai, en toen was het gebeurd. Heel langzaam rolde ik de weg over. Er dus maar uit. Geen plastic handschoenen meer bij me, dus smerige handen maken om de ketting er weer op te krijgen. Wel altijd wat oude doekjes in de fiets liggen gelukkig. Alleen voor was de ketting er af, was dus redelijk snel weer verholpen. Schuimkap en jas geven dan uitkomst als de fiets even op z'n kant moet.
Daarna toch wat rustig de weg weer vervolgen, maar geen problemen gehad.
Stuk later op het rechte fietspad zie ik in de spiegel opeens een lampje, laag, zou het...?
Was wel stil achter me, dus een brommer was het niet. Iets de snelheid omhoog dan maar. Bleef volgen. Wat andere fietsers voorbij, even de claxon er bij. Niet veel later hoor ik z'n zelfde geluid achter mij. Lampje blijft netjes volgen. Zou het dan toch echt een ligfiets zijn, nog wat specifieker een VM?
Als we later op de weg terecht komen (fietspad en weg worden daar samengevoegd ) komt die naast me rijden. Een oranje quest. Al wat ouder type uit 2006 blijkt uit de gesprekken. Geen remlicht blijkt als ik een stukje achteraan fiets en er toch even geremd moet worden. We vervolgens onze weg met goede snelheid achter elkaar, ik intussen weer voorop en het laatste stuk nog weer even naast elkaar om vervolgens elk onze eigen weg te gaan, ik naar rechts, hij naar links. Toch wel een leuke ervaring zo "samen" op te rijden. En geeft eens wat andere reacties als: " He moet je dat zien, twee van die gekke fietsen!"
Was deze quest met bereider wel eens vaker kort tegen gekomen, toen ik nog in de sunrider. Toen echt het idee dat hij de snelheid een stuk makkelijker vast kon houden. Op langere afstanden had ik hem dan vast moeten laten gaan. Nu voelde het meer als twee gelijkwaardige fietsen. En dat geeft toch hoop, want van 2006 is intussen richting de 8 jaar oud. Dan kan ik nog heel lang genieten van mijn huidige fiets.
Groet,
RJ.
woensdag 8 januari 2014
ontspannen in de fiets
Ontspannen? Ja toch wel.
Gisteren het laatste kleine restje van mijn kerstpakket mee naar huis genomen. Twee grote wijn glazen. Echt groot, XXL staat er op de verpakking. Die niet heel veel bescherming bood aan de glazen. En die voelden ook nog erg dun aan. ( heb niet z'n verstand van wijn glazen, Dus waar ze precies voor bedoeld waren? )
De doos met de glazen in een zakje gedaan, als ze dan breken heb ik al het glas in elk geval in 1 keer uit de fiets.
Deze vervolgens onder in de fiets gelegd. En zonder problemen er mee thuis gekomen. Heb ze niet eens horen rammelen of schuiven. OK, veel van mijn traject is mooi glad asfalt, maar er zitten ook wat mindere stukken bij met een aantal nare drempels. Maar de vering van de Quest heeft het prima opgevangen en het pakje is netjes blijven liggen waar het lag. Heb niet eens voorzichtig gedaan.
En zo hebben we de eerste ritten van 2014 er ook al weer opzitten.
RJ
Gisteren het laatste kleine restje van mijn kerstpakket mee naar huis genomen. Twee grote wijn glazen. Echt groot, XXL staat er op de verpakking. Die niet heel veel bescherming bood aan de glazen. En die voelden ook nog erg dun aan. ( heb niet z'n verstand van wijn glazen, Dus waar ze precies voor bedoeld waren? )
De doos met de glazen in een zakje gedaan, als ze dan breken heb ik al het glas in elk geval in 1 keer uit de fiets.
Deze vervolgens onder in de fiets gelegd. En zonder problemen er mee thuis gekomen. Heb ze niet eens horen rammelen of schuiven. OK, veel van mijn traject is mooi glad asfalt, maar er zitten ook wat mindere stukken bij met een aantal nare drempels. Maar de vering van de Quest heeft het prima opgevangen en het pakje is netjes blijven liggen waar het lag. Heb niet eens voorzichtig gedaan.
En zo hebben we de eerste ritten van 2014 er ook al weer opzitten.
RJ
Abonneren op:
Posts (Atom)